Problema con i motori PureTech di Stellantis: tutto quello che devi sapere
700.000 auto spagnole con motore Puretech 1.2 hanno un problema
Questo motore, montato su diversi modelli dei marchi Peugeot, Citroën, Opel e DS, ha suscitato notevoli preoccupazioni a causa di gravi guasti meccanici.
Se possiedi un veicolo dotato di questa tecnologia, è fondamentale che tu conosca i rischi, le possibili soluzioni e come far valere i tuoi diritti.
Indice dei contenuti
Cos’è il motore PureTech 1.2?
Il motore PureTech 1.2 è un’innovazione nel campo dei motori a benzina sviluppata dal gruppo Stellantis, nota per la sua efficienza e le basse emissioni.
Tuttavia, si è fatto notare per alcuni problemi ricorrenti, soprattutto con la cinghia di distribuzione a bagno d’olio. Questo componente, progettato per ridurre al minimo l’usura e migliorare le prestazioni, si è rivelato soggetto a deterioramento prematuro, il che può causare guasti e riparazioni per un valore di oltre 9.000 €.
Quali veicoli sono interessati?
Modelli Peugeot, Citroën, Opel, Toyota, Jeep, Fiat e DS interessati
I problemi del motore PureTech 1.2 riguardano i modelli prodotti tra il 2012 e il 2023. Tra le marche interessate ci sono:
- Citroën: C1, C3, C3 Aircross, C3 Picasso, C3 Cactus, C4, C4 X, C4 Cactus, C4 Picasso, Grand C4 Picasso, C4 Spacetourer, Grand C4 Spacetourer, C5 X, C5 Aircross, C Elysee, Berlingo
- Peugeot: 108, 208, 308, 408, 508, 2008, 3008, 5008, Partner, Rifter, 301
- Opel: Corsa, Astra, Crossland, Crossland X, Grandland, Mokka, Combo
- Toyota: Proace, Proace City, Proace City Verso
- DS: DS 3, DS 3 Crossback, DS 4, DS 4 Crossback, DS 7, DS 7 Crossback
- Jeep: Avenger
- Fiat: Doblo
Perché il motore PureTech sta dando problemi?
Il difetto di fabbricazione del motore PureTech 1.2 di STELLANTIS è dovuto principalmente alla scelta e alla progettazione della cinghia di distribuzione “a bagno d’olio” (belt in oil) come sistema di trasmissione. Di seguito ti spiego i fattori tecnici e di progettazione che contribuiscono a questo problema:
1. Progettazione della cinghia di distribuzione a umido
La cinghia di distribuzione del motore PureTech 1.2 è immersa nell’olio motore. Questo design ha lo scopo di ridurre il rumore e l’attrito, migliorando l’efficienza del motore. Tuttavia, presenta diversi problemi critici:
- Usura prematura: L’esposizione costante all’olio e alle alte temperature del motore accelera l’usura della cinghia in gomma. Man mano che la cinghia si deteriora, rilascia piccole particelle di gomma nell’olio.
- Incompatibilità dei materiali: le reazioni chimiche tra la gomma della cinghia, gli additivi presenti nell’olio o la benzina che a volte filtra nel carter accelerano l’usura e il deterioramento della cinghia, compromettendone l’integrità e la funzionalità.
2. Inquinamento dell’olio
Le particelle di gomma staccatesi dalla cinghia contaminano l’olio del motore, compromettendone la capacità di lubrificazione e raffreddamento. La contaminazione dell’olio provoca diversi problemi:
- Perdita di efficacia lubrificante: l’olio contaminato perde la sua capacità di lubrificare efficacemente le parti mobili del motore, aumentando l’attrito e l’usura.
- Ostruzione dei componenti: le particelle possono ostruire il filtro della pompa dell’olio e altri condotti di lubrificazione, riducendo il flusso dell’olio e causando una lubrificazione insufficiente.
3. Impatto sulle prestazioni e sulla sicurezza
L’inquinamento dell’olio e l’usura prematura della cinghia compromettono la sicurezza del veicolo e diversi aspetti delle prestazioni:
- Surriscaldamento del motore: l’attrito aggiuntivo e la mancanza di una lubrificazione adeguata possono causare il surriscaldamento del motore, aumentando il rischio di guasti gravi.
- Problemi all’impianto frenante: l’inquinamento dell’olio può compromettere l’impianto frenante, rendendo il pedale più duro e mettendo a rischio la sicurezza del veicolo.
- Usura dei componenti interni: l’olio contaminato agisce come un abrasivo, accelerando l’usura di componenti critici come valvole, segmenti del pistone e albero motore.
4. Conformità alle normative sulle emissioni
Il motore PureTech 1.2 è stato progettato per rispettare le rigide normative europee sulle emissioni (EURO 6), il che ha portato all’adozione di tecnologie come la cinghia di distribuzione a bagno d’olio per migliorare l’efficienza. Tuttavia, queste scelte tecniche, volte a rispettare le normative sulle emissioni e a ridurre i costi, hanno comportato dei compromessi in termini di durata e affidabilità del motore.
Conseguenze dei guasti al motore PureTech
Di seguito trovi un elenco dei principali guasti più comuni legati a questo motore, sulla base delle testimonianze dei soci di AFESTEL, dei periti e della stampa specializzata.
1. Consumo eccessivo di olio e bassa pressione dell’olio
Consumo eccessivodi olio: il motore PureTech 1.2 tende a consumare troppo olio, costringendo i proprietari a rabboccarlo più spesso del solito.
Bassa pressione dell’olio: la contaminazione dell’olio con particelle di gomma provenienti dalla cinghia di distribuzione può causare una riduzione della pressione dell’olio, compromettendo la lubrificazione del motore e provocando la comparsa di un avviso sul cruscotto a causa della bassa pressione.
COSTO MENSILE: 150 €
2. Usura della cinghia di distribuzione
La cinghia di distribuzione “a bagno d’olio” si usura prematuramente a causa della costante esposizione alle infiltrazioni di benzina e alle alte temperature del motore. Questo può causare l’usura prematura della cinghia, il rilascio di particelle di gomma nell’olio motore e il conseguente intasamento del motore, oppure la rottura della cinghia che potrebbe portare al guasto completo del motore.
COSTO DELLA RIPARAZIONE: 1.500 € – 7.500 €
3. Problemi con la pompa dell’olio e la pompa del vuoto
Le particelle di gomma staccatesi dalla cinghia possono ostruire la pompa dell’olio e la pompa del vuoto, causando da un lato ostruzioni che comportano una riduzione della portata dell’olio e dell’efficienza della pompa del vuoto, e dall’altro problemi di lubrificazione che possono danneggiare il motore.
La pompa del vuoto può danneggiarsi a causa dell’abrasione del materiale della cinghia e, di conseguenza, l’assistenza alla frenata potrebbe ridursi o venire meno, aumentando il rischio di incidente.
Questo rischio è stato segnalato in diversi paesi dell’Unione Europea, come riportato in questi due avvisi dell’UE: Safety Gate EU Citroën e DS, Safety Gate EU Peugeot
COSTO: 1.500 € – 4.500 €
4. Rumore metallico e accensione spontanea
Da un lato si verifica un rumore metallico nel motore causato dall’usura interna e dall’aumento dell’attrito, oltre che dall’accensione incontrollata della miscela aria-carburante nella camera di combustione, il che può provocare vibrazioni, rumori anomali e possibili danni a pistoni e cilindri.
COSTO DELLA RIPARAZIONE: 2.000 € – 4.500 €
5. Scarsa tenuta delle valvole e difetto di segmentazione
Le valvole difettose causano perdite d’aria e d’olio, compromettendo le prestazioni del motore. D’altra parte, i difetti alle fasce di tenuta provocano problemi alle fasce del pistone che compromettono la compressione e permettono all’olio di entrare nella camera di combustione, generando fumo, inquinamento e rischio di incendio.
COSTO DELLA RIPARAZIONE: 1.500 € – 4.000 €
6. Calo di potenza e scossoni durante la guida
Il calo delle prestazioni del motore dovuto ai problemi menzionati sopra influisce sull’accelerazione dell’auto e sull’efficienza generale.
Alcuni soci di Afestel hanno segnalato delle scosse durante la guida, soprattutto a basse velocità o quando si cambia marcia.
COSTO: 700 € – 1.400 €
7. Il pedale del freno è duro
L’inquinamento dell’olio può compromettere il sistema frenante, rendendo il pedale più duro e mettendo a rischio la sicurezza del veicolo.
COSTO: 1.200 € – 3.000 €
8. Guasto al motore
L’accumularsi dei problemi può portare a un guasto totale del motore, la cui riparazione potrebbe costare più del valore stesso dell’auto.
COSTO: 4.000 € – 9.000 €
9. Usura prematura di vari componenti del motore
L’olio contaminato agisce come un abrasivo, accelerando l’usura di componenti fondamentali del motore, come valvole, segmenti del pistone e albero motore.
COSTO: 1.200 € – 3.000 €
Soluzioni disponibili per i proprietari coinvolti
Procedure di riparazione e garanzie
Se la tua auto è interessata dal problema, le opzioni disponibili includono riparazioni coperte in parte da garanzie estese o programmi di assistenza speciali. È fondamentale contattare un concessionario autorizzato per verificare quali soluzioni si applicano al tuo caso.
Azione collettiva per i problemi del motore PureTech
Come partecipare all’azione collettiva?
Più di 6.000 proprietari hanno unito le forze per chiedere un risarcimento. Per partecipare, devi soddisfare alcuni requisiti, come dimostrare di essere il proprietario del veicolo e avere tutta la documentazione necessaria. I passaggi sono semplici e la procedura può essere completata interamente online.
I vantaggi di partecipare alla causa collettiva
Partecipare a un’azione collettiva ti permette di ottenere un risarcimento che può coprire fino al 50% del prezzo di acquisto dell’auto e delle riparazioni effettuate. Inoltre, aumenta la pressione sul produttore affinché risolva i problemi in modo equo.
Perché dovrei lamentarmi?
La richiesta di risarcimento è fondamentale per tutelare i propri diritti di proprietario di un veicolo STELLANTIS con motore 1.2 PureTech. Problemi ricorrenti con la cinghia del bagno d’olio possono portare a gravi guasti meccanici e a costose riparazioni. Aderendo all’azione collettiva, si cerca di ottenere un risarcimento equo e si contribuisce a fare pressione sull’azienda affinché prenda provvedimenti correttivi.
Inoltre, partecipare a questa iniziativa vi permette di unire le forze con gli oltre 5.000 proprietari che hanno già aderito, rafforzando la richiesta extragiudiziale e aumentando le possibilità di successo. L’incontro di così tante persone colpite non solo fa sentire più forte la voce, ma aumenta anche la pressione su STELLANTIS affinché risolva il problema.
Non perdete l’occasione di ottenere le riparazioni necessarie senza dover sostenere costi aggiuntivi. La richiesta di risarcimento non è solo un diritto, ma anche un modo per assicurarsi che il veicolo funzioni correttamente e per prevenire problemi futuri che potrebbero compromettere la sicurezza e l’economia. Inoltre, i problemi noti possono portare a una svalutazione del prezzo di vendita del veicolo, in quanto il mercato viene a conoscenza del problema, influenzandone il valore.
Infine, partecipando a questa azione collettiva, si contribuisce a creare un precedente di cui potranno beneficiare altri proprietari di case in futuro. L’azione collettiva dimostra che i consumatori hanno potere quando si organizzano e agiscono insieme per proteggere i propri interessi e chiedere giustizia.
Informazioni su Puretech Legal
Noi di PureTech Legal ci occupiamo di difendere i diritti dei consumatori in Spagna. Ispirandoci alle azioni collettive condotte con successo in Francia, abbiamo deciso di dare voce e rimedi legali a coloro che sono stati colpiti dai difetti dei motori 1.2 PureTech.
Lavoriamo in esclusiva con AFESTEL per rappresentare gli oltre 4.000 membri della piattaforma. Partecipate e richiedete il rimborso senza costi iniziali di alcun tipo.
Disponiamo di un team legale esperto che combina competenze tecniche e legali, garantendo che le vostre preoccupazioni siano non solo ascoltate, ma anche affrontate in modo efficace. Siamo impegnati nella trasparenza, nell’equità e nel perseguimento proattivo di risultati positivi per i nostri clienti. Mettiamo in contatto gli individui, costruiamo casi solidi e lottiamo per ottenere il risarcimento che meritate.
Perché lamentarsi con noi?
Consulenza legale gratuita
La richiesta di risarcimento con noi vi garantisce un processo semplice ed efficiente, supportato da esperti legali con una vasta esperienza in azioni collettive. Il nostro team si impegna a fornirvi una consulenza personalizzata per garantirvi il risarcimento che meritate e tutelare i vostri diritti di consumatori.
Inoltre, ci occupiamo di tutta la documentazione necessaria e delle pratiche burocratiche, liberandovi dalle complicazioni. Con noi sarete assistiti in ogni fase del processo, dalla registrazione alla risoluzione del vostro reclamo. Unitevi a noi e insieme faremo valere i vostri diritti in modo efficace e senza stress.
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Unisciti all’azione collettiva contro Stellantis PureTech e rivendica ciò che ti spetta!