Problème avec les moteurs PureTech de Stellantis : tout ce que vous devez savoir

700 000 voitures espagnoles équipées d'un moteur PureTech 1,2 présentent un problème

Ce moteur, présent sur de nombreux modèles des marques Peugeot, Citroën, Opel et DS, a suscité de vives inquiétudes en raison de défaillances mécaniques graves.

Si vous êtes propriétaire d’un véhicule équipé de cette technologie, il est essentiel que vous connaissiez les risques, les solutions possibles et la manière dont vous pouvez faire valoir vos droits.

Qu'est-ce que le moteur PureTech 1,2 ?

Le moteur PureTech 1,2 est une innovation dans le domaine des moteurs à essence développée par le groupe Stellantis, réputée pour son rendement et ses faibles émissions.

Elle s’est toutefois fait connaître pour des problèmes récurrents, notamment au niveau de la courroie de distribution à bain d’huile. Ce composant, conçu pour minimiser l’usure et améliorer les performances, s’est révélé sujet à une détérioration prématurée, ce qui peut entraîner des pannes et des défaillances représentant un coût de plus de 9 000 €.

Quels sont les véhicules concernés ?

Modèles Peugeot, Citroën, Opel, Toyota, Jeep, Fiat et DS concernés

Les problèmes du moteur PureTech 1.2 concernent les modèles fabriqués entre 2012 et 2023. Parmi les marques concernées, on peut citer :

Citroën : C1, C3, C3 Aircross, C3 Picasso, C3 Cactus, C4, C4 X, C4 Cactus, C4 Picasso, Grand C4 Picasso, C4 Spacetourer, Grand C4 Spacetourer, C5 X, C5 Aircross, C Élysée, Berlingo
Peugeot : 108, 208, 308, 408, 508, 2008, 3008, 5008, Partner, Rifter, 301
Opel : Corsa, Astra, Crossland, Crossland X, Grandland, Mokka, Combo
Toyota : Proace, Proace City, Proace City Verso
DS : DS 3, DS 3 Crossback, DS 4, DS 4 Crossback, DS 7, DS 7 Crossback
Jeep : Avenger
Fiat : Doblo

Pourquoi le moteur PureTech pose-t-il des problèmes ?

Le défaut de fabrication du moteur PureTech 1,2 de STELLANTIS est principalement dû au choix et à la conception de la courroie de distribution « humide » comme système de transmission (belt in oil). Vous trouverez ci-dessous les facteurs techniques et de conception qui contribuent à ce problème :

1. Conception de la courroie de distribution humide

La courroie de distribution du moteur PureTech 1,2 est immergée dans l’huile moteur. Cette conception vise à réduire le bruit et les frottements, améliorant ainsi le rendement du moteur. Elle présente toutefois plusieurs problèmes majeurs:

Usure prématurée : L’exposition constante à l’huile et aux températures élevées du moteur accélère l’usure de la courroie en caoutchouc. À mesure que la courroie se détériore, elle libère de petites particules de caoutchouc dans l’huile.
Incompatibilité des matériaux : Les interactions chimiques entre le caoutchouc de la courroie, les additifs contenus dans l’huile ou l’essence qui s’infiltre parfois dans le carter accélèrent l’usure et la dégradation de la courroie, ce qui nuit à son intégrité et à son bon fonctionnement.

2. Contamination de l’huile

Les particules de caoutchouc libérées par la courroie contaminent l’huile moteur, ce qui nuit à ses propriétés de lubrification et de refroidissement. La contamination de l’huile entraîne plusieurs problèmes :

Perte d’efficacité de lubrification : L’huile contaminée perd sa capacité à lubrifier efficacement les pièces mobiles du moteur, ce qui augmente les frottements et l’usure.
Obstruction des composants : Les particules peuvent obstruer le filtre de la pompe à huile et d’autres conduites de lubrification, ce qui réduit le débit d’huile et entraîne une lubrification insuffisante.

3. Impact sur les performances et la sécurité

La contamination de l’huile et l’usure prématurée de la courroie ont une incidence sur la sécurité du véhicule et sur divers aspects de ses performances :

Surchauffe du moteur : Les frottements supplémentaires et l’absence de lubrification adéquate peuvent entraîner une surchauffe du moteur, ce qui augmente le risque de défaillances catastrophiques.
Dysfonctionnements du système de freinage : la contamination de l’huile peut affecter le système de freinage, en rendant la pédale plus dure et en compromettant la sécurité du véhicule.
Usure des composants internes : l’huile contaminée agit comme un abrasif, accélérant l’usure de composants essentiels tels que les soupapes, les segments de piston et le vilebrequin.

4. Conformité aux normes d’émissions

Le moteur PureTech 1,2 a été conçu pour respecter les normes européennes strictes en matière d’émissions (EURO 6), ce qui a conduit à l’adoption de technologies telles que la courroie de distribution à bain d’huile afin d’améliorer le rendement. Cependant, ces choix techniques, visant à respecter les réglementations en matière d’émissions et à réduire les coûts, ont entraîné des compromis en termes de durabilité et de fiabilité du moteur.

Conséquences des défaillances du moteur PureTech

Vous trouverez ci-dessous une liste détaillée des principales pannes les plus courantes associées à ce moteur, établie à partir des témoignages des membres d’AFESTEL, d’experts et de la presse spécialisée.

1. Surconsommation d’huile et faible pression d’huile

Surconsommation d’huile : Le moteur PureTech 1,2 a tendance à consommer trop d’huile, ce qui oblige les propriétaires à faire l’appoint plus souvent que d’habitude.

Basse pression d’huile : La contamination de l’huile par des particules de caoutchouc provenant de la courroie de distribution peut entraîner une baisse de la pression d’huile, ce qui nuit à la lubrification du moteur et peut déclencher l’affichage d’un message d’alerte sur le tableau de bord en raison de cette basse pression.

COÛT MENSUEL : 150 €

2. Détérioration de la courroie de distribution

La courroie de distribution « humide » s’use prématurément en raison de son exposition constante aux fuites d’essence et aux températures élevées du moteur. Cela peut entraîner une usure prématurée de la courroie, la libération de particules de caoutchouc dans l’huile moteur et, par conséquent, un encrassement du moteur, ou encore la rupture de la courroie, ce qui pourrait entraîner une panne totale du moteur.

COÛT DE LA RÉPARATION : 1 500 € – 7 500 €

3. Problèmes liés à la pompe à huile et à la pompe à vide

Les particules de caoutchouc libérées par la courroie peuvent obstruer la pompe à huile et la pompe à vide, ce qui entraîne, d’une part, des obstructions qui se traduisent par une réduction du débit d’huile et du rendement de la pompe à vide et, d’autre part , des défauts de lubrification susceptibles d’endommager le moteur.

La pompe à vide peut être endommagée par l’abrasion du matériau de la courroie, ce qui pourrait entraîner une diminution, voire une perte, de l’assistance au freinage, augmentant ainsi le risque d’accident.

Ce risque a été signalé dans différents pays de l’Union européenne, comme l’indiquent ces deux alertes de l’UE : Safety Gate EU Citroën et DS, Safety Gate EU Peugeot

COÛT : 1 500 € – 4 500 €

4. Bruit métallique et allumage spontané

D’une part, un bruit métallique se fait entendre au niveau du moteur, causé par l’usure interne et l’augmentation des frottements, ainsi que par l’allumage incontrôlé du mélange air-carburant dans la chambre de combustion, ce qui peut entraîner des vibrations, des bruits anormaux et d’éventuels dommages aux pistons et aux cylindres.

COÛT DE LA RÉPARATION : 2 000 € – 4 500 €

5. Mauvaise étanchéité des soupapes et défaut de segmentation

Les soupapes défectueuses entraînent des fuites d’air et d’huile, ce qui nuit aux performances du moteur. Par ailleurs, les défauts au niveau des segments provoquent des problèmes au niveau des segments de piston qui affectent la compression et permettent à l’huile de pénétrer dans la chambre de combustion, ce qui génère de la fumée, de la pollution et un risque d’incendie.

COÛT DE LA RÉPARATION : 1 500 € – 4 000 €

6. Perte de puissance et à-coups lors de la conduite

La baisse des performances du moteur due aux problèmes mentionnés ci-dessus affecte l’accélération de la voiture et son rendement global.

Certains membres d’Afestel ont signalé des à-coups lors de la conduite, notamment à faible vitesse ou lors des changements de vitesse.

COÛT : 700 € – 1 400 €

7. Durcissement de la pédale de frein

La contamination de l’huile peut affecter le système de freinage, en rendant la pédale plus dure et en compromettant la sécurité du véhicule.

COÛT : 1 200 € – 3 000 €

8. Panne du moteur

L’accumulation de problèmes peut aboutir à une panne totale du moteur, dont la réparation peut s’avérer plus coûteuse que la valeur du véhicule.

COÛT : 4 000 € – 9 000 €

9. Usure prématurée de divers composants du moteur

L’huile contaminée agit comme un abrasif, accélérant l’usure des composants essentiels du moteur, tels que les soupapes, les segments de piston et le vilebrequin.

COÛT : 1 200 € – 3 000 €

Solutions proposées aux propriétaires concernés

Procédures de réparation et garanties

Si votre véhicule est concerné, plusieurs options s’offrent à vous, notamment des réparations partiellement prises en charge par des extensions de garantie ou des programmes d’entretien spéciaux. Il est essentiel de contacter un concessionnaire agréé afin de vérifier les solutions applicables à votre cas.

Recours collectif concernant des problèmes liés au moteur PureTech

Comment se joindre à l’action collective ?

Plus de 6 000 propriétaires se sont regroupés pour réclamer des indemnités. Pour participer, vous devez remplir certaines conditions, notamment prouver que vous êtes propriétaire du véhicule et disposer des documents nécessaires. Les étapes sont simples et la procédure peut être effectuée entièrement en ligne.

Les avantages de vous joindre au recours collectif

En vous joignant à un recours collectif, vous pouvez bénéficier d’indemnités pouvant couvrir jusqu’à 50 % du prix d’achat de la voiture et des réparations effectuées. De plus, cela renforce la pression exercée sur le constructeur pour qu’il résolve ces problèmes de manière équitable.

Pourquoi devrais-je me plaindre ?

Il est essentiel de faire une réclamation pour protéger vos droits en tant que propriétaire d’ un véhicule STELLANTIS équipé d’un moteur 1.2 PureTech. Des problèmes récurrents au niveau de la courroie à bain d’huile peuvent entraîner une défaillance mécanique grave et des réparations coûteuses. En vous joignant à l’action collective, vous cherchez à obtenir une indemnisation équitable et vous contribuez à faire pression sur l’entreprise pour qu’elle prenne des mesures correctives.

En outre, participer à cette initiative vous permet d’unir vos forces à celles de plus de 5 000 propriétaires qui ont déjà adhéré, ce qui renforce la demande d’indemnisation à l’amiable et augmente les chances de succès. Le rassemblement d’un si grand nombre de personnes affectées permet non seulement de faire entendre sa voix, mais aussi d’accroître la pression sur STELLANTIS pour qu’elle résolve le problème.

Ne manquez pas l’occasion de faire effectuer les réparations nécessaires sans encourir de frais supplémentaires. La réclamation n’est pas seulement un droit, c’est aussi un moyen de s’assurer que votre véhicule fonctionne correctement et de prévenir les problèmes futurs qui pourraient affecter votre sécurité et votre économie. En outre, les problèmes connus peuvent entraîner une dévaluation du prix de vente de votre véhicule, car le marché est informé du problème, ce qui affecte sa valeur.

Enfin, en participant à cette action collective, vous contribuez à créer un précédent dont pourront bénéficier d’autres propriétaires à l’avenir. L’action collective démontre que les consommateurs ont du pouvoir lorsqu’ils s’organisent et agissent ensemble pour protéger leurs intérêts et réclamer justice.

À propos de Puretech Legal

Chez PureTech Legal, nous sommes de fervents défenseurs des droits des consommateurs en Espagne. Inspirés par les actions collectives menées avec succès en France, nous avons entrepris de donner une voix et des recours juridiques aux personnes affectées par les défauts des moteurs 1.2 PureTech.

Nous travaillons exclusivement avec AFESTEL pour représenter les plus de 4 000 membres de la plateforme. Adhérez et demandez une indemnisation sans frais initiaux d’aucune sorte.

Nous disposons d’une équipe d’experts juridiques qui combine des compétences techniques et juridiques, ce qui garantit que vos préoccupations sont non seulement entendues, mais également prises en compte de manière efficace. Nous sommes attachés à la transparence, à l’équité et à la recherche proactive de résultats positifs pour nos clients. Nous mettons en relation les individus, constituons des dossiers solides et nous battons pour obtenir l’indemnisation que vous méritez.

Pourquoi se plaindre à nous ?

Conseils juridiques gratuits

En faisant appel à nous, vous avez la garantie d’une procédure simple et efficace, soutenue par des experts juridiques ayant une grande expérience des recours collectifs. Notre équipe se consacre à vous fournir des conseils personnalisés afin que vous obteniez l’indemnisation que vous méritez et que vous protégiez vos droits en tant que consommateur.

En outre, nous nous chargeons de toute la documentation et des formalités administratives nécessaires, ce qui vous évite des complications. Avec nous, vous serez soutenu à chaque étape, de l’enregistrement à la résolution de votre réclamation. Rejoignez-nous et ensemble nous ferons valoir vos droits de manière efficace et sans stress.

Vérifiez votre situation

Rejoignez le recours collectif Stellantis PureTech et réclamez ce qui vous revient !