Problema con i motori PureTech di Stellantis: Tutto ciò che devi sapere
700.000 auto spagnole con motore Puretech 1.2 hanno un problema.
Questo motore, presente in vari modelli dei marchi Peugeot, Citroën, Opel e DS, ha generato preoccupazioni significative a causa di gravi problemi meccanici.
Se sei proprietario di un veicolo dotato di questa tecnologia, è fondamentale che conosca i rischi, le possibili soluzioni e come puoi far valere i tuoi diritti.
Indice
Cos'è il motore PureTech 1.2?
Il motore PureTech 1.2 è un’innovazione a benzina sviluppata dal gruppo Stellantis, nota per la sua efficienza e basse emissioni.
Tuttavia, ha guadagnato notorietà per problemi ricorrenti, specialmente nella cinghia di distribuzione in bagno d’olio. Questo componente, progettato per minimizzare l’usura e migliorare le prestazioni, si è dimostrato suscettibile a un deterioramento precoce, il che può causare guasti e costi di riparazione superiori a 9.000€.
Quali veicoli sono coinvolti?
Modelli Peugeot, Citroën, Opel, Toyota, Jeep, Fiat e DS interessati
I problemi del motore PureTech 1.2 interessano modelli prodotti tra il 2012 e il 2023. Alcuni dei marchi interessati includono:
- Citroën: C1, C3, C3 Aircross, C3 Picasso, C3 Cactus, C4, C4 X, C4 Cactus, C4 Picasso, Grand C4 Picasso, C4 Spacetourer, Grand C4 Spacetourer, C5 X, C5 Aircross, C Elysee, Berlingo
- Peugeot: 108, 208, 308, 408, 508, 2008, 3008, 5008, Partner, Rifter, 301
- Opel: Corsa, Astra, Crossland, Crossland X, Grandland, Mokka, Combo
- Toyota: Proace, Proace City, Proace City Verso
- DS: Ds 3, Ds 3 Crossback, Ds 4, Ds 4 Crossback, Ds 7, Ds 7 Crossback
- Jeep: Avenger
- Fiat: Doblo
Perché il motore PureTech sta dando problemi?
Il difetto di fabbrica nel motore PureTech 1.2 di STELLANTIS è principalmente dovuto alla scelta e al design della cinghia di distribuzione “umida” come sistema di trasmissione (belt in oil). Di seguito sono elencati i fattori tecnici e di design che contribuiscono a questo problema:
1. Design della Cinghia di Distribuzione Umida
La cinghia di distribuzione del motore PureTech 1.2 è immersa nell’olio motore. Questo design mira a ridurre il rumore e l’attrito, migliorando l’efficienza del motore. Tuttavia, presenta diversi problemi critici:
- Usura Prematura: L’esposizione costante all’olio e alle alte temperature del motore accelera l’usura della cinghia in gomma. Man mano che la cinghia si deteriora, rilascia piccole particelle di gomma nell’olio.
- Incompatibilità dei Materiali: Le interazioni chimiche tra la gomma della cinghia, gli additivi dell’olio o la benzina che a volte fuoriesce nel carter, accelerano l’usura e il degrado della cinghia, compromettendone l’integrità e la funzionalità.
2. Contaminazione dell’Olio
Le particelle di gomma rilasciate dalla cinghia contaminano l’olio motore, compromettendo negativamente la sua capacità di lubrificazione e raffreddamento. La contaminazione dell’olio porta a diversi problemi:
- Perdita di Efficacia Lubrificante: L’olio contaminato perde la capacità di lubrificare efficacemente le parti mobili del motore, aumentando l’attrito e l’usura.
- Ostruzione dei Componenti: Le particelle possono ostruire la griglia della pompa dell’olio e altri condotti di lubrificazione, riducendo il flusso d’olio e causando una lubrificazione insufficiente.
3. Impatto sulle Prestazioni e sulla Sicurezza
La contaminazione dell’olio e l’usura prematura della cinghia influenzano la sicurezza del veicolo e vari aspetti delle prestazioni:
- Surriscaldamento del Motore: L’attrito aggiuntivo e la mancanza di lubrificazione adeguata possono causare il surriscaldamento del motore, aumentando il rischio di guasti catastrofici.
- Guasti al Sistema di Frenata: La contaminazione dell’olio può compromettere il sistema di frenata, irrigidendo il pedale e compromettendo la sicurezza del veicolo.
- Usura dei Componenti Interni: L’olio contaminato agisce come abrasivo, accelerando l’usura di componenti critici come valvole, segmenti del pistone e albero motore.
4. Conformità alle Normative sulle Emissioni
Il motore PureTech 1.2 è stato progettato per rispettare le rigorose normative europee sulle emissioni (EURO 6), il che ha portato all’adozione di tecnologie come la cinghia di distribuzione umida per migliorare l’efficienza. Tuttavia, queste decisioni tecniche, orientate al rispetto delle normative sulle emissioni e alla riduzione dei costi, hanno comportato compromessi sulla durata e l’affidabilità del motore.
Conseguenze dei guasti al motore PureTech.
Di seguito sono elencati i principali difetti più comuni associati a questo motore, basati sui testimonianze degli associati di AFESTEL, esperti e stampa specializzata.
1. Consumo eccessivo di olio e bassa pressione dell’olio
Consumo eccessivo di olio: Il motore PureTech 1.2 tende a consumare troppo olio, costringendo i proprietari a riempirlo più frequentemente del normale.
Bassa pressione dell’olio: La contaminazione dell’olio con particelle di gomma della cinghia di distribuzione può causare una riduzione della pressione dell’olio, compromettendo la lubrificazione del motore e potenzialmente portando a Avviso sul cruscotto a causa della bassa pressione.
COSTO MENSILE: 150 €
2. Degrado della cinghia di distribuzione
La cinghia di distribuzione “umida” si consuma prematuramente a causa dell’esposizione costante alle perdite di carburante e alle alte temperature del motore. Ciò può portare al prematuro deterioramento della cinghia, al rilascio di particelle di gomma nell’olio motore e al conseguente ostruzione del motore o alla rottura della cinghia che potrebbe causare la completa rottura del motore.
COSTO DI RIPARAZIONE: 1.500 € – 7.500 €
3. Problemi con la pompa dell’olio e la pompa del vuoto
Le particelle di gomma rilasciate dalla cinghia possono ostruire la pompa dell’olio e la pompa del vuoto, causando da un lato ostruzioni che portano a una riduzione del flusso d’olio e dell’efficienza della pompa del vuoto, e dall’altro a mancanza di lubrificazione che può danneggiare il motore.
La pompa del vuoto può danneggiarsi a causa dell’abrasione del materiale della cinghia e di conseguenza, l’assistenza al freno potrebbe ridursi o essere persa, aumentando il rischio di un incidente.
Questo rischio è stato documentato in diversi paesi dell’Unione Europea come riportato in queste due Allerte dell’UE: Safety Gate EU Citroën e DS , Safety Gate EU Peugeot
COSTO: 1.500 € – 4.500 €
4. Rumore metallico e autoaccensione
Si verifica da un lato un rumore metallico nel motore causato dall’usura interna e dall’aumento dell’attrito, nonché dall’accensione incontrollata della miscela aria-carburante nella camera di combustione, che può causare vibrazioni, rumori anomali e possibili danni ai pistoni e ai cilindri.
COSTO DI RIPARAZIONE: 2.000 € – 4.500 €
5. Mancata tenuta delle valvole e difetto di segmentazione
Le valvole difettose consentono perdite d’aria e d’olio, compromettendo le prestazioni del motore. D’altra parte, i difetti di segmentazione causano problemi nei segmenti del pistone che influiscono sulla compressione e consentono l’ingresso d’olio nella camera di combustione generando fumo, inquinamento e rischio d’incendio.
COSTO DELLA RIPARAZIONE: 1.500 € – 4.000 €
6. Perdita di potenza e scosse durante la guida
La riduzione delle prestazioni del motore a causa dei problemi sopra menzionati, influisce sull’accelerazione dell’auto e sull’efficienza complessiva.
Alcuni associati di Afestel hanno segnalato scosse durante la guida specialmente a basse velocità o durante il cambio marcia.
COSTO: 700 € – 1.400 €
7. Indurimento del pedale del freno
La contaminazione dell’olio può influire sul sistema di frenata, indurendo il pedale e compromettendo la sicurezza del veicolo.
COSTO: 1.200 € – 3.000 €
8. Rottura del motore
L’accumulo di problemi può culminare in una guasto totale del motore, il cui costo di riparazione potrebbe essere superiore al valore del veicolo.
COSTO: 4.000 € – 9.000 €
9. Usura prematura di vari componenti del motore
L’olio contaminato agisce come un abrasivo, accelerando l’usura di componenti critici del motore, come valvole, segmenti del pistone e albero motore.
COSTO: 1.200 € – 3.000 €
Soluzioni disponibili per i proprietari interessati
Procedure di riparazione e garanzie
Se il tuo veicolo è interessato, le opzioni includono riparazioni parzialmente coperte da garanzie estese o programmi di servizio speciali. È essenziale contattare un concessionario autorizzato per verificare le soluzioni applicabili al tuo caso.
Class action lawsuit for PureTech engine problems
Come aderire alla richiesta collettiva?
Più di 6.000 proprietari hanno unito le forze per richiedere compensazioni. Per partecipare, è necessario soddisfare requisiti come dimostrare la proprietà del veicolo e avere la documentazione necessaria. I passaggi sono semplici e il processo può essere completato interamente online.
Vantaggi di aderire alla richiesta collettiva
Unirsi a un’azione collettiva ti consente di accedere a compensazioni che possono coprire fino al 50% del valore di acquisto dell’auto e delle riparazioni effettuate. Inoltre, aumenta la pressione sul produttore per risolvere i problemi in modo equo.
Perché dovrei reclamare?
Reclamare è cruciale per proteggere i tuoi diritti come proprietario di un veicolo STELLANTIS con motore 1.2 PureTech. I problemi ricorrenti con la cinghia in bagno d’olio possono portare a gravi guasti meccanici e costose riparazioni. Unendoti all’azione collettiva, cerchi un risarcimento equo e aiuti a esercitare pressioni sull’azienda affinché adotti misure correttive.
Inoltre, far parte di questa iniziativa ti permette di unire le forze con più di 5.000 proprietari che si sono già uniti, rafforzando la richiesta stragiudiziale e aumentando le possibilità di successo. L’unione di così tanti interessati non solo rende la voce più forte, ma aumenta anche la pressione su STELLANTIS per risolvere il problema.
Non lasciarti sfuggire l’opportunità di ottenere le riparazioni necessarie senza incorrere in spese aggiuntive. Reclamare non è solo un diritto, ma anche un modo per garantire che il tuo veicolo funzioni correttamente e prevenire problemi futuri che potrebbero compromettere la tua sicurezza ed economia. Inoltre, i problemi noti possono portare a una svalutazione del prezzo di vendita del tuo veicolo, poiché il mercato diventa consapevole del problema, influenzandone il valore.
Infine, partecipando a questa azione collettiva, aiuti a stabilire un precedente che potrebbe beneficiare altri proprietari in futuro. L’azione congiunta dimostra che i consumatori hanno potere quando si organizzano e agiscono insieme per proteggere i propri interessi e chiedere giustizia.
Su Puretech Legal.
In PureTech Legal siamo difensori dedicati dei diritti dei consumatori in Spagna. Ispirati da azioni collettive di successo in Francia, ci siamo prefissati di dare voce e soluzioni legali a coloro che sono stati colpiti da difetti nei motori 1.2 PureTech.
Collaboriamo in esclusiva con AFESTEL per rappresentare i più di 4.000 associati della piattaforma. Unisciti e reclama senza costi iniziali di alcun tipo.
Abbiamo un team legale esperto che unisce competenze tecniche e giuridiche, garantendo che le tue preoccupazioni non solo siano ascoltate, ma affrontate in modo efficace. Siamo impegnati nella trasparenza, nella giustizia e nella ricerca attiva di risultati positivi per i nostri clienti. Connettiamo individui, costruiamo casi solidi e lottiamo per il risarcimento che meriti.
Perché reclamare con noi?
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Reclamare con noi ti garantisce un processo semplice ed efficiente, supportato da esperti legali con ampia esperienza nelle azioni collettive. Il nostro team è dedicato a fornirti consulenza personalizzata per assicurarti di ottenere il risarcimento che meriti e proteggere i tuoi diritti come consumatore.
Inoltre, gestiamo tutta la documentazione e le pratiche necessarie, liberandoti da complicazioni. Con noi, sarai supportato in ogni passaggio del processo, dall’iscrizione alla risoluzione della tua reclamazione. Unisciti a noi e insieme faremo valere i tuoi diritti in modo efficace e senza stress.
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