Un motore che per anni è stato premiato come il migliore della sua categoria può trasformarsi da un giorno all’altro nel peggior incubo del suo proprietario. Il mercato automobilistico è in subbuglio per le critiche rivolte a questo motore a benzina a tre cilindri.
Per chi cerca le opinioni degli esperti sul motore PureTech di PSA, il divario tra le promesse pubblicitarie e la realtà delle officine è davvero impressionante.
Cosa ne pensano i proprietari coinvolti
Le esperienze raccontate da migliaia di automobilisti riflettono una profonda frustrazione di fronte a guasti meccanici prematuri e inaspettati.
Commenti sui forum e sui social
Le recensioni sui motori PureTech pubblicate nelle community online evidenziano guasti ricorrenti, indipendentemente dalla cura che si dedica all’auto. Molti utenti sottolineano che i problemi si presentano all’improvviso, anche se la manutenzione è sempre in regola.
Testimonianze di guasti reali
I proprietari con appena 40.000 o 50.000 chilometri segnalano improvvise perdite di potenza e avvisi di grave entità sul cruscotto. Nella maggior parte dei casi, la causa è da ricercarsi nel deterioramento del sistema di distribuzione interno.
Cosa ne pensano i meccanici e gli esperti
Gli esperti del settore concordano nel sottolineare un difetto di progettazione del blocco meccanico.
L’analisi tecnica di Ángel Gaitán
Gli esperti del settore automobilistico e i divulgatori di meccanica hanno illustrato in dettaglio il difetto strutturale del motore. Il deterioramento della gomma immersa nell’olio compromette completamente la lubrificazione del sistema.
La visione delle officine indipendenti
Nelle officine multimarca, le valutazioni sui motori PureTech 2023 confermano la stessa diagnosi preoccupante. L’accumulo di residui della cinghia nella pompa dell’olio rovina completamente il motore, causando spese che superano i 7.000 €.
I guasti più ricorrenti nelle recensioni
Rottura della cinghia e consumo di olio
Il problema principale è il deterioramento della cinghia a contatto con il carburante. A questo si aggiunge un consumo eccessivo di olio che danneggia i componenti interni del motore.
Costi di riparazione segnalati dagli utenti
Sostituire l’intero propulsore o riparare i danni che ne derivano comporta spese astronomiche che rendono il veicolo inutilizzabile a causa del suo prezzo elevato.
Recensioni per modello
Il malcontento riguarda diversi modelli del gruppo automobilistico prodotti tra il 2014 e il 2023.
Peugeot 208 / 2008 / 308 / 3008
I conducenti di queste utilitarie e SUV segnalano l’accensione della spia della pressione dell’olio e una perdita di efficacia dei freni a causa di un’ostruzione nel circuito.
Citroën C3 / C4 / Cactus
Nella gamma compatta, la mancanza di pressione danneggia i componenti chiave prima ancora di raggiungere i 100.000 chilometri.
Opel Corsa / Grandland
I modelli che hanno montato questo motore dopo l’alleanza commerciale presentano esattamente gli stessi difetti di fabbrica.
E cosa ne pensi del “nuovo” PureTech?
Le versioni più recenti, dotate di catena metallica, cercano di risolvere il problema della distribuzione. Tuttavia, questa modifica tecnica non risolve il problema dei modelli prodotti nel decennio precedente.
Il nostro verdetto: l’affidabilità reale del 1.2 PureTech
Le prove tecniche e le testimonianze dimostrano che la versione con cinghia a bagno d’olio presenta un difetto di fabbricazione irreparabile. La perdita di valore sul mercato dell’usato conferma la sfiducia diffusa tra gli acquirenti.
Se ti riconosci in queste opinioni, ecco cosa puoi fare
Per scoprire le diverse esperienze degli automobilisti, puoi dare un’occhiata alle recensioni sul motore 1.2 PureTech[cite: 1]. Se la tua auto è tra quelle coinvolte, puoi unirti all’azione collettiva Stellantis PureTech per ottenere il rimborso delle spese di officina e richiedere un risarcimento fino al 50% del valore della tua auto.
Domande frequenti
Il motore 1.2 PureTech è affidabile?
I modelli prodotti tra il 2014 e il 2023 con trasmissione a cinghia a bagno d’olio non sono affidabili a causa di un problema di progettazione nel sistema di lubrificazione. Il deterioramento della gomma provoca guasti meccanici gravi e costosi prima del tempo.
Cosa ne pensano i meccanici del PureTech?
I meccanici ritengono che il sistema con cinghia immersa nell’olio sia un grave errore tecnico. Sono tutti d’accordo sul fatto che i detriti che si staccano intasino la pompa dell’olio e causino il guasto totale del motore.
Si può evitare un guasto con dei controlli periodici?
Controllare l’auto aiuta a individuare il problema prima, ma non elimina il difetto di fabbrica. La cinghia continuerà a deteriorarsi a causa del contatto costante con la benzina presente nel lubrificante.