Um motor que há anos é premiado como o melhor da sua categoria pode tornar-se, de um dia para o outro, o pior pesadelo do seu dono. O mercado automóvel está a ser abalado pelas críticas dirigidas a este motor a gasolina de três cilindros.
Para quem procura opiniões de especialistas sobre o motor PureTech da PSA, a diferença entre as promessas comerciais e a realidade nas oficinas é impressionante.
O que acham os proprietários afetados?
As experiências partilhadas por milhares de condutores mostram uma grande frustração com avarias mecânicas prematuras e inesperadas.
Opiniões em fóruns e redes sociais
As opiniões sobre os motores PureTech partilhadas em comunidades online destacam falhas recorrentes, independentemente dos cuidados que se tenha com o carro. Muitos utilizadores referem que os problemas surgem de repente, mesmo com a manutenção em dia.
Testemunhos de avarias reais
Os donos com apenas 40 000 ou 50 000 quilómetros relatam perdas repentinas de potência e avisos graves no painel de instrumentos. Na maioria dos casos, a causa está na deterioração do sistema interno de distribuição.
O que dizem os mecânicos e os especialistas
Os profissionais do setor concordam em apontar uma falha que tem origem na conceção do bloco mecânico.
A análise técnica de Ángel Gaitán
Especialistas do setor automóvel e divulgadores de mecânica mostraram em pormenor a falha estrutural do motor. A degradação da borracha submersa no óleo altera completamente a lubrificação do sistema.
A visão das oficinas independentes
Nas oficinas multimarcas, as avaliações sobre os motores PureTech 2023 continuam a apontar para o mesmo diagnóstico preocupante. A acumulação de resíduos da correia na bomba de óleo estraga completamente o motor, causando despesas que ultrapassam os 7 000 €.
As avarias mais frequentes nas opiniões
Rupura da correia e consumo de óleo
A principal avaria é a deterioração da correia em contacto com o combustível. A isto junta-se um consumo excessivo de óleo, que acaba por danificar os componentes internos do motor.
Custos de reparação mencionados pelos utilizadores
Substituir o motor completo ou reparar os danos resultantes implica despesas astronómicas que tornam o veículo inutilizável devido ao seu preço elevado.
Opiniões por modelo
O descontentamento estende-se a vários modelos do grupo automóvel fabricados entre 2014 e 2023.
Peugeot 208 / 2008 / 308 / 3008
Os condutores destes utilitários e SUV referem que a luz de aviso da pressão do óleo acende e que há perda de travagem devido a uma obstrução no circuito.
Citroën C3 / C4 / Cactus
Na gama compacta, a falta de pressão danifica componentes essenciais antes de se atingirem os 100 000 quilómetros.
Opel Corsa / Grandland
Os modelos que passaram a ter este motor depois da fusão comercial têm exatamente os mesmos defeitos de fábrica.
E o que achas do «novo» PureTech?
As versões mais recentes, equipadas com corrente metálica, procuram resolver o problema da distribuição. No entanto, esta alteração técnica não resolve o problema das unidades fabricadas na década anterior.
A nossa opinião: a verdadeira fiabilidade do 1.2 PureTech
As provas técnicas e os testemunhos mostram que a versão com correia em banho de óleo tem um defeito de fábrica irreparável. A perda de valor no mercado de segunda mão confirma a desconfiança generalizada dos compradores.
Se te identificas com estas opiniões, eis o que podes fazer
Para conhecer as diferentes experiências dos condutores, podes consultar as opiniões sobre o motor 1.2 PureTech[cite: 1]. Se o teu carro estiver entre os afetados, podes juntar-te à ação coletiva Stellantis PureTech para recuperar os custos de oficina e reclamar uma indemnização de até 50% do valor do teu veículo.
Perguntas mais frequentes
O motor 1.2 PureTech é de confiança?
Os modelos fabricados entre 2014 e 2023 com correia húmida não são fiáveis devido a um problema de conceção no sistema de lubrificação. A degradação da borracha provoca avarias mecânicas graves e dispendiosas antes do tempo.
O que acham os mecânicos do PureTech?
Os mecânicos acham que o sistema de correia submersa em óleo é um grave erro técnico. Todos concordam que os resíduos que se soltam entopem a bomba de óleo e provocam a avaria total do motor.
É possível evitar falhas com revisões periódicas?
Fazer uma revisão ao carro ajuda a detetar o problema mais cedo, mas não elimina a falha de fábrica. A correia vai continuar a deteriorar-se devido ao contacto constante com a gasolina do lubrificante.