De nombreux propriétaires ne se rendent compte du problème que lorsqu’il est déjà trop tard. La voiture commence à présenter des dysfonctionnements, une panne survient, une facture de plusieurs milliers d’euros vous est adressée et une question qui inquiète tout le monde se pose : la garantie est déjà expirée, que puis-je faire maintenant ?
Si vous possédez un véhicule équipé d’un moteur 1.2 PureTech et que vous avez subi une panne liée à la courroie de distribution ou à une consommation excessive d’huile, il est important que vous connaissiez les options qui s’offrent à vous. L’expiration de la garantie constructeur ne signifie pas nécessairement que vous avez perdu toute possibilité de faire valoir vos droits.
Lorsqu’il existe des indices laissant supposer un éventuel défaut de fabrication, il convient d’analyser l’origine de la panne, les conditions d’entretien, les garanties spéciales du fabricant et les voies juridiques possibles pour demander une indemnisation.
En France les problèmes constatés sur certaines générations de moteurs PureTech ont donné lieu à des réclamations de la part de propriétaires qui cherchent à se faire rembourser leurs frais de réparation et à obtenir une indemnisation pour les préjudices subis.
Dans ce guide, nous vous expliquons ce que vous pouvez faire si votre moteur PureTech n’est plus sous garantie, quels documents vous devez fournir et comment déterminer si votre cas peut faire l’objet d’une réclamation auprès du constructeur.
Votre moteur PureTech n’est plus sous garantie ? Vous disposez peut-être encore de possibilités de recours
Le fait que la garantie conventionnelle de votre véhicule ait pris fin ne signifie pas automatiquement que vous deviez prendre en charge toute panne sans pouvoir faire valoir vos droits. Cependant, cela ne signifie pas non plus que le constructeur soit tenu de prendre en charge la réparation dans tous les cas.
L’essentiel est de déterminer ce qui a provoqué la défaillance et quelles voies de recours restent disponibles.
Sur les moteurs 1.2 PureTech, l’un des problèmes les plus courants est la détérioration prématurée de la courroie de distribution baignée dans l’huile. Sa dégradation peut libérer des particules qui contaminent le lubrifiant, obstruer certains composants et compromettre la lubrification du moteur. Selon les circonstances, les conséquences peuvent être graves et entraîner des réparations coûteuses.
Des problèmes de consommation excessive d’huile ont également été constatés sur certaines générations de ces moteurs.
Lorsqu’une panne est liée à l’un de ces problèmes, il convient d’examiner s’il existe un lien entre la défaillance mécanique et un éventuel défaut de fabrication, ainsi que de vérifier si les conditions d’une couverture spéciale sont remplies.
L’important n’est pas seulement que la garantie ait expiré, mais aussi de connaître l’origine de la panne, les documents disponibles et les possibilités réelles de réclamation.
Quelles sont les solutions disponibles pour un moteur PureTech hors garantie ?
Si votre véhicule est tombé en panne et que la garantie constructeur a expiré, il existe plusieurs solutions qu’il convient d’envisager avant de considérer que tout est perdu.
1. Vérifiez si vous pouvez bénéficier de la couverture spéciale PureTech de Stellantis
Stellantis a mis en place une politique de garantie spécifique pour certaines générations antérieures de moteurs PureTech 1,0 et 1,2.
Selon les informations publiées par le constructeur, cette garantie peut couvrir jusqu’à 100 % des frais de pièces et de main-d’œuvre pendant une période pouvant aller jusqu’à 10 ans ou 180 000 kilomètres, selon la première éventualité, à condition que les conditions applicables au véhicule soient respectées.
La garantie ne s’applique pas automatiquement à tous les moteurs PureTech. Elle dépend, entre autres, de la version du moteur, de la date de fabrication, du type de panne et du respect des conditions d’entretien.
Pour vérifier si vous pouvez en bénéficier, il est recommandé de :
- Identifiez la version exacte du moteur et les caractéristiques du véhicule.
- Veuillez vous renseigner auprès de la marque pour savoir s’il existe une garantie spéciale applicable.
- Vérifier l’historique d’entretien et les factures disponibles.
- Demandez un diagnostic et suivez la procédure indiquée par le fabricant.
Si vous avez déjà réglé une réparation, il est également conseillé de vérifier si vous pouvez demander un remboursement via la plateforme d’indemnisation correspondante.
Stellantis a publié des conditions spécifiques concernant certaines réparations liées à une consommation excessive d’huile et à une usure prématurée de la courroie de distribution, effectuées entre le 1er janvier 2022 et le 31 décembre 2024. Ce cas de figure est soumis à des conditions qui lui sont propres et doit être distingué de la couverture des réparations futures.
Vous pouvez consulter les informations officielles sur la page consacrée à la garantie prolongée des moteurs PureTech de Citroën.
2. Déposer une réclamation auprès du fabricant
Si la marque refuse de prendre en charge la panne ou si vous estimez que la réponse reçue ne résout pas votre problème, vous pouvez déposer une réclamation officielle.
Pour cela, il est important de rassembler toutes les informations permettant de démontrer ce qui s’est passé et quelles en ont été les conséquences économiques.
Le dossier devrait comporter, dans la mesure où ces éléments sont disponibles :
- La facture d’achat ou le contrat de vente.
- La carte grise et les documents d’identification du véhicule.
- Le carnet d’entretien et les factures des révisions.
- Le diagnostic de l’atelier et les rapports techniques.
- Les factures de réparation et les justificatifs de paiement.
- Les échanges avec le constructeur ou le concessionnaire.
Si la panne n’a pas encore été réparée, demandez un rapport décrivant les dommages constatés, leur origine éventuelle et les interventions recommandées.
Si vous avez déjà réglé la réparation, conservez également les pièces remplacées dans la mesure du possible et demandez au garage toute la documentation technique susceptible de prouver la panne.
Une réclamation bien documentée facilite l’analyse du dossier et permet de mieux étayer la demande de prise en charge ou d’indemnisation.
3. Examiner une réclamation pour un éventuel défaut de fabrication
Il s’agit là d’une des solutions qu’il convient d’envisager lorsque le véhicule n’est plus sous garantie et qu’il existe des indices laissant penser que la panne n’est pas uniquement due à l’usure normale ou à un entretien inadéquat.
Si le problème est lié à un éventuel défaut de fabrication, il est possible d’examiner la responsabilité du fabricant et la possibilité de réclamer une indemnisation pour les préjudices financiers résultant de la panne.
Il convient toutefois d’analyser chaque cas individuellement. L’existence d’un problème connu sur une certaine famille de moteurs ne prouve pas en soi que toute panne sur n’importe quel véhicule trouve son origine dans ce problème.
Pour évaluer la recevabilité d’une réclamation, certains facteurs peuvent être pris en compte, tels que :
- L’âge du véhicule et son kilométrage.
- La référence précise du moteur et le contexte technique du problème.
- L’historique d’entretien et l’huile utilisée.
- Le diagnostic et la gravité de la panne.
- Les réparations effectuées et leurs coûts.
- Les dates d’achat, la date de constatation du problème et les réclamations antérieures.
Une analyse technique et juridique permet de déterminer quels arguments peuvent être avancés, quels documents manquent et quelles voies pourraient s’avérer appropriées.
4. Évaluer les voies de recours juridiques disponibles en Espagne
L’expiration de la garantie commerciale ne prive pas nécessairement le consommateur de tous ses droits. Toutefois, les voies de recours disponibles dépendent des circonstances de l’achat, de la date d’acquisition du véhicule, de la nature du défaut et des délais applicables.
Parmi les questions qu’un professionnel spécialisé peut examiner, on trouve notamment :
La responsabilité en cas de défauts éventuels du produit. Lorsqu’il existe des indices laissant supposer un défaut de fabrication, il est possible d’examiner si les conditions sont réunies pour engager la responsabilité du fabricant et réclamer le remboursement des dommages prouvés.
La garantie légale de conformité. Dans le cadre de certains achats effectués auprès d’un vendeur professionnel, cette protection peut s’avérer utile si le véhicule présente un défaut de conformité. Son application et ses délais dépendent de la date d’achat et de la réglementation en vigueur.
Les vices cachés. Si le véhicule a été acheté d’occasion, il peut s’avérer nécessaire d’examiner si les conditions légales sont réunies pour faire valoir un vice caché préexistant à l’achat. Dans le régime général du Code civil, les actions spécifiques pour vices cachés sont soumises à un délai de six mois à compter de la remise du bien ; il est donc important de ne pas les confondre avec d’autres actions éventuelles.
La réclamation à l’amiable ou judiciaire. Selon le cas, il est possible d’envisager une réclamation directe auprès du fabricant, une négociation ou l’engagement d’une action en justice.
Ces voies de recours ne sont pas toutes interchangeables et ne sont pas soumises aux mêmes conditions. C’est pourquoi, avant d’introduire une réclamation, il convient de déterminer celle qui correspond le mieux à votre situation et de vérifier les délais applicables.
Que peut-on réclamer si la garantie du moteur PureTech a expiré ?
Lorsqu’il existe des motifs justifiant une mise en cause de la responsabilité et que les préjudices subis peuvent être prouvés, la réclamation peut porter sur différents postes financiers.
Parmi ceux-ci, il convient d’étudier :
- Réparations déjà payées : le montant des interventions liées à la panne pouvant faire l’objet d’une réclamation conformément à la procédure applicable.
- Frais liés à la décision : autres coûts justifiés pouvant être juridiquement liés au litige.
- Réparations nécessaires en attente : le cas échéant, lorsqu’il existe des éléments suffisants pour justifier leur nécessité et leur montant.
- Autres préjudices économiques : les dommages supplémentaires pouvant être prouvés et pour lesquels une indemnisation peut être réclamée conformément à la législation applicable.
Dans certains cas, l’action collective engagée par PureTech Legal laisse entrevoir la possibilité de réclamer jusqu’à 50 % de la valeur d’achat du véhicule, en plus du montant des réparations, en fonction des circonstances du dossier.
Ce montant sert de référence pour la réclamation lancée par la plateforme ; il ne s’agit ni d’une indemnisation garantie, ni d’un montant qui s’applique automatiquement à toutes les personnes concernées. Le résultat dépend de la viabilité juridique de l’affaire, des préjudices prouvés et des conditions applicables.
L’objectif est d’éviter que le propriétaire ne prenne en charge sans autre forme de procès des frais qui, si la responsabilité correspondante est établie, pourraient faire l’objet d’une indemnisation.
Qui peut faire valoir ses droits concernant un moteur 1.2 PureTech dont la garantie a expiré ?
La possibilité de déposer une réclamation dépend de la voie choisie et des conditions spécifiques à chaque procédure.
Dans le cadre de l’action collective intentée par PureTech Legal, les informations publiées par la plateforme concernent, de manière générale, les propriétaires de certains véhicules équipés de moteurs essence 1.2 PureTech.
Les critères annoncés sont les suivants :
- Être le propriétaire actuel du véhicule ou justifier d’un lien avec le véhicule concerné selon les modalités prévues par la procédure.
- Posséder un véhicule de l’une des marques concernées par la réclamation, telles que Peugeot, Citroën, Opel, Jeep ou Toyota.
- Le véhicule doit avoir été immatriculé pour la première fois entre 2014 et 2023, conformément à la plage indiquée par la plateforme.
- Pouvoir fournir un justificatif d’achat, tel qu’une facture, un contrat de vente ou des documents relatifs au financement.
- Disposer des documents du véhicule et, de préférence, de son historique d’entretien et des réparations effectuées.
Ces critères s’appliquent à cette initiative spécifique et doivent être confirmés avant le lancement de la procédure. Ils ne constituent pas une liste exhaustive des conditions requises pour toute réclamation juridique relative à une panne PureTech.
Si vous avez acheté une voiture d’occasion, ne considérez pas d’emblée que votre cas est sans issue. Il convient de vérifier si vous remplissez les conditions requises pour la voie de recours que vous souhaitez emprunter.
Comment fonctionne la procédure de recours collectif proposée par PureTech Legal ?
Lorsque plusieurs propriétaires sont confrontés à des problèmes liés à une même gamme de moteurs, un recours collectif peut constituer un moyen structuré d’examiner et de défendre leurs intérêts.
PureTech Legal collabore avec l’AFESTEL dans le cadre d’une initiative destinée aux propriétaires confrontés à certains problèmes liés aux moteurs PureTech.
Le processus annoncé par la plateforme se déroule, de manière générale, en plusieurs étapes.
1. Examen préliminaire du dossier. Les données de base du véhicule sont recueillies afin de déterminer s’il répond aux critères de la réclamation.
2. Étude de faisabilité. Les informations disponibles sont examinées afin d’évaluer les possibilités d’action. PureTech Legal propose une première analyse gratuite.
3. Collecte des documents. Veuillez fournir les justificatifs d’achat, les informations relatives au véhicule, l’historique d’entretien et les factures liées à la panne.
4. Analyse juridique et technique. L’équipe en charge examine les circonstances de l’affaire et les pièces justificatives fournies.
5. Définition de la stratégie. S’il est jugé envisageable de poursuivre, les mesures appropriées sont alors envisagées, telles que la négociation avec le fabricant ou l’engagement d’une action en justice, le cas échéant.
Avant de vous engager, veuillez prendre connaissance des conditions de service, des honoraires, des frais éventuels et des cas dans lesquels vous pourriez être amené à les prendre en charge. La plateforme précise qu’il n’y a pas de frais initiaux liés à la réclamation et que ses honoraires sont liés à l’issue favorable de celle-ci, conformément aux conditions convenues.
Vous pouvez obtenir plus d’informations sur la page consacrée au recours collectif contre Stellantis concernant les moteurs PureTech.
De quels documents avez-vous besoin pour faire une réclamation ?
L’une des étapes les plus importantes consiste à rassembler les documents permettant de retracer l’historique du véhicule et de prouver les dommages subis.
N’attendez pas d’avoir tous les documents pour commencer à vous renseigner. Vous pouvez effectuer un premier examen et vérifier quels documents il vous manque.
Cette liste vous aidera à organiser votre dossier :
- Facture d’achat ou contrat de vente.
- Carte grise et données d’identification du véhicule.
- Carnet d’entretien ou historique des révisions.
- Factures relatives aux vidanges d’huile et autres opérations d’entretien.
- Rapport de l’atelier concernant l’origine et l’ampleur de la panne.
- Factures de réparation et justificatifs de paiement.
- Communications avec le concessionnaire ou le constructeur.
- Documents relatifs aux réclamations antérieures, le cas échéant.
Si vous avez égaré une facture, demandez au garage s’il peut vous en fournir une copie. Vous pouvez également demander au concessionnaire ou au service après-vente officiel les relevés des interventions effectuées.
Les pièces justificatives ne servent pas seulement à justifier les dépenses : elles peuvent également être déterminantes pour vérifier si les conditions d’une couverture spéciale ont été respectées et pour évaluer la recevabilité d’une action en justice.
En savoir plus sur les documents nécessaires pour faire valoir vos droits concernant un moteur Puretech →
Est-il utile de faire valoir ses droits si la garantie a déjà expiré ?
La réponse dépend de la situation de chaque propriétaire, mais l’expiration de la garantie ne devrait pas être la seule raison pour rejeter une réclamation.
Si vous avez subi une panne grave liée au moteur 1.2 PureTech, il peut être utile de vérifier les points suivants :
- Si votre véhicule remplit les conditions requises pour bénéficier d’une couverture spéciale.
- Vous pouvez demander le remboursement d’une réparation déjà payée.
- S’il existe des indices techniques laissant supposer un éventuel défaut de fabrication.
- Si vous pouvez justifier les frais et les préjudices subis.
- Si vous disposez encore d’une voie juridique viable et que vous respectez les délais prévus.
Il est également important d’évaluer le coût de la procédure, les honoraires des professionnels et les chances réelles d’obtenir une indemnisation.
Tous les cas n’aboutiront pas au même résultat. Cependant, disposer d’informations claires et d’une analyse personnalisée vous permettra de prendre une décision éclairée, plutôt que de partir du principe dès le départ que vous n’avez aucune option.
Foire aux questions de nos clients
Puis-je faire une réclamation même si ma voiture a beaucoup de kilomètres au compteur ?
Oui, à condition que l’origine du problème soit liée à un éventuel défaut de fabrication et non à une usure normale due à l’utilisation.
Combien coûte le dépôt d’une réclamation ?
La première consultation est gratuite et, comme indiqué, si le résultat n’est pas favorable, aucun honoraire n’est dû.
De quels documents ai-je besoin pour commencer ?
Il est nécessaire de fournir une preuve d’achat ainsi que les documents relatifs au véhicule, tels que la carte grise ou le carnet d’entretien.
Combien puis-je obtenir en indemnisation suite à une panne de PureTech ?
Il n’existe pas de montant universel. Le montant qui pourrait finalement être accordé dépend du dossier, des préjudices prouvés et de la voie juridique applicable. Calculez votre indemnisation à l’aide du calculateur de Puretech Legal et découvrez quelle somme vous pouvez récupérer en déposant une réclamation : Calculateur d’indemnisation.
Si vous êtes arrivé jusqu’ici, vous disposez désormais des informations essentielles pour prendre une décision. La prochaine étape ne consiste pas à baisser les bras, mais à déterminer si votre cas peut relever d’une réclamation pour vice de fabrication. Agir à temps peut faire toute la différence.