Immagina di comprare un’auto per percorrere centinaia di migliaia di chilometri e scoprire che un piccolo pezzo interno la manda in pezzi molto prima. Questo è il dramma meccanico che vivono migliaia di automobilisti a causa di un difetto di progettazione che riduce drasticamente la durata delle loro auto.
Se ti stai chiedendo quanto dura il motore 1.2 PureTech, la risposta reale è ben lontana da quanto promette la scheda tecnica.
Quanti chilometri fa un motore 1.2 PureTech?
La durata del motore 1.2 PureTech dovrebbe arrivare tranquillamente a 200.000 chilometri. Però, a causa di gravi difetti di fabbricazione, la realtà è ben diversa. Molti proprietari si ritrovano con guasti irreparabili prima ancora di arrivare a 100.000 chilometri.
Durata del PureTech 110 CV
Le versioni da 110 CV presentano gravi guasti prematuri. È normale che si verifichino guasti catastrofici tra i 50.000 e gli 80.000 chilometri. Sul mercato internazionale si discute spesso della durata del motore 1.2 PureTech da 110 CV proprio a causa di questo problema diffuso.
Durata del PureTech da 130 CV
Il motore da 130 CV richiede uno sforzo termico maggiore. L’usura di solito si manifesta anche prima, causando guasti gravi tra i 40.000 e i 70.000 chilometri. Questa preoccupazione riguarda anche la durata del motore 1.2 PureTech 130.
Le versioni da 82 CV e 100 CV
I motori aspirati o quelli meno potenti soffrono dello stesso problema meccanico di base. Anche se funzionano a una pressione inferiore, il deterioramento interno del sistema continua inevitabilmente a verificarsi.
La cinghia “bagnata d’olio”: perché riduce la durata del motore
La vera causa del guasto è la cinghia di distribuzione immersa direttamente nell’olio del motore.
Come si consuma la cinghia con il passare dei chilometri
Il contatto continuo con la benzina deteriora il materiale della cinghia. La gomma si sfilaccia poco a poco e rilascia residui solidi all’interno del circuito.
L’effetto domino: dalla cinghia al motore completo
Quelle particelle che si staccano viaggiano nell’olio e intasano la pompa di lubrificazione. La mancanza di pressione rovina completamente il motore, costringendoti a sostituirlo con una spesa superiore ai 7.000 €.
Fattori che riducono la durata della tua PureTech
Percorsi brevi e uso urbano
I tragitti brevi impediscono al motore di raggiungere la temperatura ideale. La benzina non evaporata si mescola all’olio e accelera l’usura della cinghia.
Manutenzione e tipo di olio
Usare un lubrificante non adatto o rimandare i cambi di olio fa deteriorare il sistema ancora più in fretta.
Il consumo anomalo di olio
L’usura interna fa sì che il veicolo consumi troppo olio: è un segnale che preannuncia un guasto definitivo.
Segnali che indicano che la tua PureTech sta per arrivare alla fine
Fai attenzione alla perdita di potenza, alle spie della pressione dell’olio sul cruscotto o ai rumori metallici all’avvio. Per sapere quanti km dura un motore 1.2 PureTech, la chiave è reagire a questi segnali prima che si rompa.
Durata di vita per versione, anno e modello (tabella)
| Modello / Potenza | Anno di immatricolazione | Chilometraggio medio prima del guasto |
| PureTech 110 CV | 2014 – 2023 | 50.000 – 80.000 km |
| PureTech 130 CV | 2014 – 2023 | 40.000 – 70.000 km |
| PureTech 82 / 100 CV | 2014 – 2023 | 60.000 – 90.000 km |
Riparare o fare reclamo? Cosa conviene in base ai km
Affrontare una riparazione costosa non garantisce che il guasto non si ripeta. Se la tua auto ha guasti ricorrenti, pagare di tasca tua non conviene.
Il mio motore si è rotto prima del tempo: come presentare un reclamo
Se possiedi un veicolo interessato al problema, prodotto tra il 2014 e il 2023, hai diritto a chiedere un risarcimento. Puoi partecipare all’azione collettiva Stellantis PureTech per farti rimborsare le spese di officina e tutelare il valore della tua auto.
Domande frequenti
Un 1.2 PureTech può arrivare a 200.000 km?
Raggiungere quel chilometraggio è difficile senza incorrere in gravi guasti meccanici o dover cambiare continuamente la cinghia. Il difetto di fabbrica nella lubrificazione compromette seriamente la resistenza del motore.
A quanti chilometri di percorrenza di solito si rompe la cinghia?
Il deterioramento di solito inizia presto e, a partire dai 40.000 chilometri, si formano particelle dannose. Queste ostruiscono il circuito di lubrificazione e causano guasti gravi prima del previsto.
C’è una soluzione definitiva al guasto?
Sostituire la cinghia sfilacciata è una riparazione temporanea che non risolve il problema di progettazione. Il deterioramento si ripresenterà con l’uso e il passare dei chilometri.