Unter der Motorhaube eines neu gekauften Autos kann sich ein Konstruktionsfehler verbergen, der den gesamten Motorblock innerhalb weniger Jahre zerstören kann. Hinter der internen Bezeichnung „PSA EB 800“ oder „EB-Familie“ verbirgt sich eine turbulente mechanische Vorgeschichte, die Tausenden von Autofahrern Sorgen bereitet.
Wenn Sie herausfinden möchten, bei welchen PureTech-Motoren Probleme auftreten, sollten Sie prüfen, wie sich diese Störungen je nach Bauart und Herstellungsdatum verteilen.
Die PSA-Motorenfamilie „EB“: vom EB2 bis zum EB2ADTS
Der Schlüssel zu diesem Dreizylinder-Motor liegt in der Weiterentwicklung seiner internen Kennungen innerhalb der Benzinmotorenpalette.
EB2 / EB2DT: Die problematische erste Generation
Diese ab 2014 eingeführte Anfangsphase umfasste sowohl Saugmotor- als auch Turbomotorenvarianten. Sie war die erste, bei der eine kritische Anfälligkeit aufgrund innerer Materialverschleißerscheinungen auftrat.
EB2ADT und EB2ADTS: Was hat sich geändert?
Die nachfolgenden Modellbezeichnungen führten zu einer Überarbeitung des Emissionsmanagements, um strengere Umweltschutzvorschriften zu erfüllen. Trotz Anpassungen an der Elektronik oder den Filtern konnten die grundlegenden Mängel durch die Gestaltung der internen Verteilung nicht behoben werden.
Welche Varianten des 1.2 PureTech sind problematisch?
Zu wissen, welche PureTech-Motoren die höchste Ausfallrate aufweisen, hilft dabei, die Ursache des Fehlers zu verstehen.
82 CV, 100 CV, 110 CV und 130 CV: Unterschiede
Sowohl die 82-CV-Variante als auch die Turbo-Versionen mit 100 CV, 110 CV und 130 CV weisen denselben grundlegenden Konstruktionsfehler auf. Bei den leistungsstärkeren Modellen kommt es aufgrund des höheren Turbodrucks zu einem beschleunigten Verschleiß.
Die Funktion des Öl-Zahnriemens
Der eigentliche Auslöser ist der direkt im Öl liegende Riemen. Das Benzin zersetzt den Gummi, wodurch Rückstände freigesetzt werden, die den Schmierkreislauf verstopfen und die Mechanik beschädigen.
Aus welchen Baujahren stammen die PureTech-Motoren, bei denen es zu Ausfällen kommt?
Bei der Überprüfung, aus welchem Jahr die PureTech-Motoren stammen, die Probleme verursachen, erstreckt sich der kritische Zeitraum von 2014 bis 2023. In diesem Jahrzehnt wurden Hunderttausende von Fahrzeugen mit PureTech-Motoren verkauft, die von demselben Herstellungsfehler betroffen sind.
Löst der neue PureTech mit Kettenantrieb das Problem?
Bei den neuesten Hybridvarianten wird der Riemen durch eine Metallkette ersetzt, um eine höhere Zuverlässigkeit zu erreichen.
Was verspricht Stellantis mit dem „Gen 3“-Motor?
Bei dieser dritten Generation wird auf den im Ölbad laufenden Riemen verzichtet, um eine Ansammlung von Partikeln im Kreislauf zu vermeiden.
Warum wird das vorherige Problem durch die Umstellung auf eine Kette nicht behoben?
Auch wenn die neuen Geräte mit einer Kette ausgestattet sind, sind die zwischen 2014 und 2023 hergestellten Modelle weiterhin von einem Herstellungsfehler betroffen und erfordern Reparaturen, deren Kosten 7.000 € übersteigen.
In welchen Fahrzeugen kommt der jeweilige PureTech-Motor zum Einsatz (Peugeot, Citroën, Opel, DS…)?
Um alle Modelle und Marken zu erfahren, die von dem PureTech-Motorfehler betroffen sind, sollten Sie die vollständige Liste der zwischen 2014 und 2023 verkauften Kleinwagen und SUVs einsehen. Die Liste der Fahrzeuge, die mit PureTech-Motoren ausgestattet sind, umfasst Marken wie Citroën, Peugeot, Opel oder DS.
Kauf eines gebrauchten PureTech: Welche Modelle sollten Sie meiden?
Der Gebrauchtmarkt spiegelt diesen Konstruktionsfehler durch erhebliche Wertverluste wider.
So finden Sie vor dem Kauf heraus, welcher Motor verbaut ist
Sehen Sie sich den Fahrzeugausweis an und überprüfen Sie das Datum der Erstzulassung sowie den Motorcode[cite: 1].
Warnzeichen bei der Hauptuntersuchung/Verlauf
Ein übermäßiger Ölverbrauch oder häufige Rechnungen für die Reinigung der Schmierpumpe deuten auf einen bevorstehenden Ausfall hin.
Ich besitze bereits einen betroffenen PureTech: Welche Möglichkeiten habe ich?
Wenn Sie Eigentümer eines Fahrzeugs mit diesem Motor sind, haben Sie Anspruch auf Erstattung der Werkstattkosten oder des entstandenen Wertverlusts. Im Rahmen einer Sammelklage gegen Stellantis PureTech können Sie eine angemessene Entschädigung für die erlittenen Schäden einfordern.
Häufig gestellte Fragen
Gibt es bei allen 1.2 PureTech-Modellen Probleme?
Bei den zwischen 2014 und 2023 hergestellten Modellen mit Ölbadriemen besteht ein echtes Risiko der Materialverschleißung. Die freigesetzten Partikel beeinträchtigen letztendlich die Schmierung des Antriebs.
Welches PureTech-Modell ist das zuverlässigste?
Die Modelle der dritten Generation mit Metallkette verhindern eine Beschädigung des Gummis durch Öl. Die früheren Modelle sind jedoch weiterhin anfällig für diesen ursprünglichen Defekt.
Kann die Störung durch einen rechtzeitigen Riemenwechsel behoben werden?
Der Austausch des abgenutzten Riemens ist eine vorübergehende Maßnahme, die den ursprünglichen technischen Defekt nicht behebt. Der Verschleiß wird im Laufe der Kilometer erneut auftreten.