Se possiedi un’auto con motore 1.2 PureTech o stai pensando di acquistarne una, è probabile che tu abbia sentito parlare dei problemi meccanici che colpiscono questi motori. Ma, esiste una soluzione reale per evitare guasti gravi?
In questo articolo, ti spieghiamo perché si guastano, come risolvere il problema e quali opzioni hai se sei già stato colpito.
Indice
Perché i motori PureTech hanno problemi?
I motori PureTech 1.2 e 1.0, sviluppati da Stellantis, sono stati una scelta popolare grazie alla loro efficienza e basso consumo. Tuttavia, presentano un difetto che ha generato migliaia di reclami e guasti prematuri.
Un problema di progettazione che colpisce migliaia di veicoli
Il principale difetto del motore PureTech è il rapido deterioramento della cinghia di distribuzione in bagno d’olio, che può causare gravi guasti meccanici e persino la rottura del motore.
Quali marche e modelli sono interessati?
Peugeot, Citroën e DS
- Peugeot: 208, 2008, 308, 3008, 5008, Rifter
- Citroën: C3, C3 Aircross, C4, C4 Picasso, C4 Grand Picasso, Berlingo
- DS Automobiles: DS3, DS4, DS5
Opel, Toyota e Jeep
- Opel: Crossland X, Grandland X
- Toyota: ProAce City
- Jeep: Compass
Il difetto principale: degrado della cinghia di distribuzione
Come influisce la miscela di benzina e olio
La cinghia di distribuzione è immersa nell’olio per ridurre l’attrito, ma con il tempo, il materiale della cinghia si decompone e rilascia particelle che contaminano l’olio motore.
Sedimenti nel sistema di lubrificazione
I residui della cinghia possono ostruire i condotti dell’olio, provocando:
- Perdita di pressione dell’olio
- Usura accelerata delle parti interne
- Guasti costosi
Quali sono i sintomi del difetto nel motore PureTech?
Spia di errore motore e perdita di potenza
- Si accende la spia di errore motore sul cruscotto.
- L’auto perde potenza durante l’accelerazione.
Consumo eccessivo di olio e rumori anomali
- È necessario rabboccare frequentemente l’olio.
- Si sentono russare metallici nel motore.
Aumento del consumo di carburante
Il motore ha bisogno di più carburante per compensare la mancanza di lubrificazione.
Conseguenze del difetto nel motore PureTech
Blocco del motore: una riparazione costosa
Se la lubrificazione fallisce, il motore può bloccarsi e smettere di funzionare, obbligando alla sostituzione.
Perdita di pressione dell’olio e danni interni
Se la cinghia inizia a disintegrarsi, la pressione dell’olio diminuisce e le parti interne subiscono un’usura precoce.
Rottura della cinghia di distribuzione: un difetto critico
Se la cinghia si rompe, il motore subisce danni irreparabili alle valvole e ai pistoni.
Cosa dicono i meccanici e gli interessati al problema?
Parere di officine specializzate
Le officine consigliano di cambiare la cinghia molto prima dell’intervallo ufficiale per evitare danni.
Testimonianze di proprietari con guasti ricorrenti
Migliaia di conducenti hanno dovuto riparare le loro auto spendendo più di 7.000 €, anche con pochi chilometri.
Soluzioni ufficiali e alternative per il problema del motore PureTech
Quali soluzioni offre Stellantis?
Ispezione e sostituzione con cinghia rinforzata
- Stellantis ha modificato il design della cinghia per evitare la sua decomposizione precoce.
Garanzia estesa fino a 10 anni/175.000 km
- Alcuni modelli interessati possono beneficiare di un’estensione della garanzia gratuita.
Alternative raccomandate dagli esperti
Sostituzione del motore con il nuovo Gen 3 con catena di distribuzione
La terza generazione dei motori PureTech Gen 3 ha sostituito la cinghia con una catena di distribuzione, eliminando il problema.
Manutenzione preventiva con oli specifici
È consigliabile utilizzare oli di maggiore qualità per ridurre l’usura della cinghia.
Utilizzo di additivi e prodotti specializzati
Alcuni meccanici consigliano additivi che riducono l’attrito e proteggono la cinghia.
È possibile fare causa a Stellantis per il difetto?
Ricorsi collettivi degli interessati
In Spagna, migliaia di interessati hanno avviato azioni legali per richiedere compensazioni.
Casi di successo nelle richieste di risarcimento
Alcuni proprietari hanno ottenuto fino al 50% del valore dell’auto in indennizzi.
Quanto costa riparare o sostituire il motore PureTech?
Confronto dei prezzi tra officine ufficiali e alternative
- Sostituzione della cinghia e ispezione: 800 € – 1.500 €
- Riparazione del motore: 3.000 € – 7.000 €
- Sostituzione completa del motore: 7.000 € – 12.000 €
Vale la pena cambiare auto?
Se la tua auto ha molti chilometri, potrebbe essere più conveniente cambiare veicolo.
Domande frequenti sulla soluzione al motore PureTech
Come posso sapere se il mio motore PureTech è interessato dal problema?
Se la tua auto ha un motore 1.2 o 1.0 PureTech, è molto probabile che possa sviluppare il difetto.
Quanto tempo ci vuole perché il difetto nella cinghia di distribuzione si manifesti?
Il problema di solito si manifesta tra i 30.000 e gli 80.000 km, a seconda dell’uso e della manutenzione.
Posso continuare a guidare se il mio motore presenta i sintomi del difetto?
Non è consigliabile. Continuando a circolare, potresti causare danni irreversibili al motore.
È consigliabile acquistare un’auto con motore PureTech di seconda mano?
Se l’auto ha già sostituito la cinghia e ha garanzia estesa, potrebbe essere un’opzione.
Quali auto montano il nuovo motore PureTech Gen 3 senza problemi?
I modelli prodotti dal 2023 hanno incorporato la catena di distribuzione al posto della cinghia.
Se hai un’auto con motore 1.2 PureTech e stai cercando una soluzione definitiva, controllare la cinghia in tempo, reclamare a Stellantis e optare per una manutenzione adeguata può evitarti un guasto costoso. Non aspettare che il difetto diventi irreversibile!