- Si stima che in Spagna siano stati venduti più di 750.000 veicoli con il motore Puretech, 4 milioni in Europa.
- “Ogni volta che salgo in macchina ho i brividi… Stanno giocando con la nostra sicurezza”.
- “Mio marito è disabile e dobbiamo prendere un taxi per andare dal medico perché la macchina non funziona.
20/09/2024
L’auto di Silvia Torres è uno di quei 750.000 veicoli, la sua Peugeot 3008 Puretech con 62.000 chilometri e sei anni di vita è parcheggiata in strada, solo una sostituzione completa del motore può farla ripartire e né il marchio né il produttore se ne assumono la responsabilità. Mio marito è disabile e ha un tumore che lo sta uccidendo, non posso portarlo dal medico, siamo costretti a prendere il taxi, sono rimasta senza auto per un difetto di fabbrica, per un errore di Stellantis che non vogliono riconoscere”, dice Silvia, residente nella concessionaria.“, dice Silvia, residente a Barcellona.
Ci sono migliaia di persone come lei. L’Associazione delle persone colpite da Stellantis (AFESTEL) ne rappresenta attualmente più di 6.000, che sono pronte a presentare un reclamo collettivo. Sperano che alla prossima riunione il produttore dei motori Puretech – Stellantis – accetti di trovare formule di risarcimento per le migliaia di utenti che vivono il dramma quotidiano di aver acquistato un’auto che non può essere riparata e che sta rovinando le loro tasche con costose riparazioni di cui i concessionari non accettano di farsi carico. Belén Rilova è una pensionata di Sopelana, Bizkaia, “Sto passando un brutto periodo, ogni volta che prendo la macchina tremo, non oso portare nessuno con me, stanno giocando con la nostra sicurezza”.
AFESTEL si aspetta che Stellantis riconosca il difetto di fabbrica, ritiri i veicoli per la rottamazione e rimborsi gli importi pagati per le riparazioni e la manutenzione eccessive, offra un risarcimento per ogni giorno in cui il veicolo è rimasto fermo senza un’auto sostitutiva per l’utente e compensi la svalutazione del veicolo.
Va ricordato che si tratta di un’anomalia di produzione in questo tipo di motore utilizzato in marchi come Opel, Peugeot, Citroën, DS, Jeep e Toyota che consiste in un graduale degrado della cinghia di distribuzione che causa un elevato consumo di olio, il malfunzionamento della pompa del vuoto e altri gravi difetti che portano a un degrado prematuro del motore. Ciò si traduce in costose riparazioni per i proprietari, in quanto i concessionari non trattano i reclami sulla base del fatto che i periodi di garanzia sono scaduti o che le riparazioni non sono state effettuate presso il concessionario del marchio, anche se ci sono numerosi utenti che lo hanno fatto.
La falla è stata scoperta nel 2020, in auto commercializzate dal 2014.
Va tenuto presente che queste auto presentano difetti, in media, dopo 4-6 anni, quindi ci sono migliaia di casi che non sono ancora stati segnalati.
Il grave difetto di questo motore non riguarda solo la Spagna. In Francia, la class action è già in fase avanzata. Sono state intentate cause anche in altri paesi dell’UE, come Portogallo, Italia, Belgio e persino al di fuori dell’UE. La dimensione europea del problema (circa 4 milioni di casi) spinge gli specialisti legali a pensare a possibili formule di collaborazione con i gruppi interessati in altri Stati membri dell’UE. In Spagna, le vittime sono distribuite in tutto il paese, anche se le comunità autonome con il maggior numero di vittime sono Catalogna, Madrid, Valencia, Andalusia e Galizia.
Come Silvia e Belén, ogni giorno sono sempre di più gli utenti che, di fronte alla situazione di impotenza in cui si trovano, si rivolgono ad AFESTEL, pronti ad aderire a una class action che dia loro la speranza di recuperare la propria auto o, almeno, parte di quanto investito. I marchi non sono responsabili, in quanto il difetto si manifesta spesso dopo la scadenza della garanzia, e il loro silenzio espone il produttore di motori, Stellantis, che finora non ha rilasciato dichiarazioni. Le speranze sono riposte nei rappresentanti di AFESTEL e nel primo colloquio che avrà luogo a breve con la direzione di Stellantis. Per Afestel, l’obiettivo è raggiungere un consenso su una soluzione equa e garantire che migliaia di automobilisti innocenti non debbano pagare per un errore di produzione.