- Il prossimo sabato 9, le vittime dei motori Pure Tech gireranno per Barcellona
- Le persone colpite denunciano le false promesse di Stellantis di estendere le garanzie
- Oscar Ferreira: “Sono senza auto da un mese e continuo ad essere assillato dall’officina e dal servizio clienti di Stellantis/PSA”.
7/11/2024
Coloro che sono stati colpiti dai motori difettosi di Stellantis sono stufi dell’incapacità del produttore di risolvere le migliaia di motori difettosi che stanno rovinando le loro tasche. La totale mancanza di comprensione e sensibilità da parte dell’azienda nel cercare di risolvere la situazione di migliaia di famiglie sta incoraggiando gli interessati a scendere in piazza per farsi sentire.
Finora l’azienda non ha offerto alcuna soluzione ufficiale. In un incontro con i portavoce di AFESTEL a settembre, questi si sono limitati a dire che avrebbero cercato di trovare “una soluzione globale”, ma che non l’avrebbero fatto. una “soluzione globale”, ma finora non hanno fatto alcun passo e sia gli utenti che lo stesso presidente di AFESTEL, Yerba Luca de Tena, ritengono che questo sia un modo per guadagnare tempo.
Neanche l’annuncio fatto dall’azienda ad alcuni media che Stellantis avrebbe esteso la garanzia sui motori Pure Tech sembra essere un palloncino di prova. L’esperienza di Oscar lo dimostra: la sua auto, acquistata nel 2017, ha rotto la cinghia di distribuzione, teoricamente coperta dalla garanzia speciale, poiché il veicolo non aveva raggiunto i 6 anni o i 100.000 chilometri dall’installazione nel 2021, Oscar ha una fattura per la sostituzione della cinghia. Ora ha un preventivo di riparazione da parte dell’officina di 4.660 euro: “Non possiamo permettercelo.Non possiamo permettercelo. È da un mese che sono senza auto e continuo a girare a vuoto tra l’officina e il servizio clienti Stellantis/PSA. In ogni telefonata mi hanno detto cose diverse e incoerenti e si danno la colpa a vicenda. Un mese dopo Stellantis conferma che non si occuperanno del problema perché la cinghia è rotta e non usurata e ora dicono che per usufruire della garanzia la cinghia deve essere solo usurata e non rotta”.
Ci sono migliaia di persone come Oscar che si trovano in una situazione simile, con la vita condizionata da un motore che tutte le perizie fino ad oggi qualificano come motore danneggiato dalla fabbrica.
Un’altra vittima, A.P., dice di essere disperata: con soli 70.000 chilometri, ha dovuto sostituire praticamente tutto il motore: kit di cinghie, pompa dell’acqua, freni, frizione, candele. Ha pagato 1.700 euro, il prezzo che le ha proposto un’officina, mentre la riparazione in concessionaria sarebbe costata molto di più. Sono una madre single con un figlio a carico e ho dovuto pagare a rate”.. Ora ricevo una telefonata da Citroen che mi dice che gli airbag sono difettosi di fabbrica e che non funzionano, mettendo a rischio la nostra vita. Mi rifiutano qualsiasi tipo di risarcimento, sono disperato”.
Obiettivi delle dimostrazioni
Dopo aver manifestato davanti alla sede centrale di Vigo il 5 ottobre, manifesteranno nuovamente con l’obiettivo di far riconoscere all’azienda il difetto di fabbrica, ritirare i veicoli per la rottamazione e restituire gli importi pagati per le eccessive riparazioni e manutenzioni; offrire un risarcimento per ogni giorno in cui il veicolo è rimasto fermo senza un’auto sostitutiva per l’utente e risarcire la svalutazione del veicolo.
I dati estratti dai registri della DGT indicano che in Spagna sono stati venduti più di 765.000 veicoli con motori Puretech. La Catalogna è la regione con il maggior numero di auto interessate. Quasi 80.000 sono a Barcellona, la città dove sabato 9 novembre inizierà la prima manifestazione di questa serie di manifestazioni indette da AFESTEL. I dimostranti si riuniranno in Carrer de la Constitució a Barcellona alle 10:30.
Due sabati dopo, il 23 novembre, saranno gli andalusi a riunirsi a Siviglia. L’Andalusia è anche tra le comunità con il maggior numero di vittime di questa situazione. A dicembre, il 14, la manifestazione si terrà a Saragozza – dove Stellantis ha una filiale – e l’ultima prevista per quest’anno è prevista per il 21 dicembre a Madrid.
I motori del fiasco: Puretech
Va ricordato che si tratta di un’anomalia di produzione in questo tipo di motore utilizzato in marchi come Opel, Peugeot, Citroën, DS, Jeep e Toyota, che consiste in un graduale degrado della cinghia di distribuzione, che porta a un elevato consumo di olio, al malfunzionamento della pompa del vuoto e ad altri gravi difetti che determinano un degrado prematuro del motore. Questo si traduce in costose riparazioni per i proprietari, in quanto i concessionari non si occupano dei reclami in quanto i periodi di garanzia sono scaduti o le riparazioni non sono state effettuate presso il concessionario del marchio.
COS’È AFESTEL?
L’Associazione delle persone colpite Stellantis (AFESTEL) rappresenta oggi più di 6.000 persone colpite, disposte ad adire le vie legali per difendere il loro diritto al risarcimento, consapevoli che l’unico modo per obbligare l’azienda a cercare una soluzione che compensi la perdita economica è agire collettivamente.