Se possedete un’auto con motore PureTech o state pensando di acquistarne una, è naturale chiedersi se il motore in questione sia affetto dai problemi che sono stati resi noti negli ultimi anni. Il termine “PureTech” comprende diverse versioni, generazioni e configurazioni meccaniche, quindi non tutti i motori presentano lo stesso livello di rischio o gli stessi difetti.
In questa guida definitiva scoprirete come verificare in modo affidabile se il vostro motore PureTech è affetto da questo problema, quali dati è necessario controllare, quali sintomi sono un segnale di allarme e quali misure adottare per proteggersi tecnicamente e legalmente, se applicabile. Se si desidera un’anteprima del problema, è possibile iniziare con il contesto completo del motore PureTech difettoso:
https://puretechlegal.com/motor-puretech-defectuoso/
Cosa significa realmente che un motore PureTech è “influenzato”?
Per quanto riguarda i motori PureTech, esistono tre diverse situazioni. Il primo è che il motore fa parte di una serie o generazione con una maggiore incidenza di guasti, in particolare quelli relativi alla cinghia di distribuzione in bagno d’olio. Il secondo è che il motore mostra chiari segni di degrado, anche se non è esplicitamente elencato nelle liste generali. Il terzo è che il veicolo sia incluso nelle campagne, nelle revisioni tecniche, nelle estensioni di garanzia o nelle politiche di rimborso di Stellantis.
Un motore può non comparire in un elenco ufficiale e soffrire comunque di problemi reali o, al contrario, rientrare in un gruppo di rischio e non mostrare alcun sintomo se è stato sottoposto a una manutenzione molto accurata. È quindi importante combinare informazioni tecniche e segnali pratici.
Fase 1: identificare correttamente l’auto
Prima di analizzare il motore, è necessario conoscere i dati di base del veicolo. È fondamentale conoscere la marca, il modello esatto, l’anno di immatricolazione e, se possibile, la data di fabbricazione. È inoltre importante conoscere la cilindrata, la potenza del motore e il tipo di carburante.
Una Peugeot 208 1.2 PureTech da 82 CV non è la stessa di una Peugeot 208 da 110 o 130 CV, né una versione prodotta nel 2016 è la stessa di una versione successiva. Molte diagnosi errate derivano dal presupposto che tutti i “1.2 PureTech” siano uguali.
Se volete iniziare con le guide specifiche per modello, queste sono alcune delle più consultate:
https://puretechlegal.com/peugeot-208-1-2-puretech-problemas-todo-lo-que-debes-saber-antes-de-comprar/
https://puretechlegal.com/peugeot-308-1-2-puretech-130-problemas-lo-que-necesitas-saber-antes-de-tomar-una-decision/
https://puretechlegal.com/citroen-c3-fallo-motor-puretech/
Fase 2: scoprire se il motore utilizza una cinghia a bagno d’olio
Uno dei fattori chiave per determinare se un motore PureTech è interessato è il sistema di distribuzione. I motori con cinghie dentate in bagno d’olio hanno avuto i maggiori problemi di degrado, presenza di particelle nell’olio e conseguenti danni al sistema di lubrificazione.
Non basta sapere che il motore è un PureTech, bisogna anche verificare se utilizza questo tipo di cinghia o se è dotato di catena. Queste informazioni si trovano nella documentazione tecnica, nello storico della manutenzione o per codice motore.
Per capire a fondo perché questo sistema ha generato così tanti problemi, è possibile consultare:
https://puretechlegal.com/correa-de-distribuicon-humeda-puretech/
https://puretechlegal.com/problemas-con-la-correa-de-distribucion-en-el-motor-1-2-puretech/
Fase 3: controllo del codice motore e del numero di telaio
Il modo più affidabile per sapere se il motore PureTech è interessato è identificarlo con il suo codice interno e fare un riferimento incrociato con il VIN del veicolo. Questo può essere fatto in diversi modi.
In alcuni casi, il codice del motore è riportato sulla scheda tecnica, sul libretto di manutenzione o sulle fatture dell’officina. In altri casi, può essere ottenuto solo da un concessionario o da un’officina specializzata utilizzando il VIN.
Questo controllo è particolarmente importante se volete sapere se la vostra auto è inclusa in campagne tecniche o politiche di rimborso. Per una panoramica dei motori interessati per tipo e versione, è possibile consultare:
https://puretechlegal.com/motores-afectados-problemas-fallo-motor-puretech/
Fase 4: Segni e sintomi che indicano che il motore potrebbe essere danneggiato
Oltre all’identificazione tecnica, ci sono sintomi frequenti che segnalano un possibile problema con i motori PureTech.
Uno dei più comuni è il consumo anomalo di olio. Se il veicolo ha bisogno di rabboccare l’olio troppo spesso, soprattutto se il chilometraggio è basso, questo è un chiaro segnale di allarme. Sul quadro strumenti possono comparire anche avvisi o messaggi di servizio relativi alla pressione dell’olio.
Altri sintomi sono perdita di potenza, scatti, funzionamento irregolare del motore o controlli anticipati della cinghia raccomandati dall’officina. In alcuni casi, durante l’ispezione vengono rilevati detriti o particelle nell’olio, che indicano un degrado interno.
Per capire l’impatto tecnico di questi problemi, potete leggere qui:
https://puretechlegal.com/analisis-tecnico-motor-puretech/
https://puretechlegal.com/puretech-al-limite/
Fase 5: Lista di controllo pratica per scoprire se il vostro motore è affetto dal problema
Un proprietario che voglia verificare la propria situazione in modo rigoroso dovrebbe seguire i seguenti passi:
Raccogliere tutta la documentazione disponibile sull’auto, comprese le fatture di manutenzione, il tipo di olio utilizzato e gli interventi di assistenza effettuati. Se possibile, identificare il motore esatto in base al telaio. Confermare se il sistema di distribuzione è a cinghia o a catena a bagno d’olio. Valutare la presenza di sintomi coerenti con i problemi noti. Decidere se è necessario un controllo tecnico preventivo o un intervento immediato.
Se siete particolarmente preoccupati per il costo di un intervento, potete consultare la guida completa ai prezzi e alle soluzioni: https://puretechlegal.com/cambio-de-correa-motores-puretech-precios-y-soluciones/
Cosa fare se si conferma che il motore PureTech è affetto da questo problema
Se dopo il controllo si conferma che il motore è affetto da problemi o presenta sintomi evidenti, è importante agire su due fronti. Il primo è di tipo tecnico: diagnosi in officina, ispezione del sistema di lubrificazione e corretta manutenzione preventiva. Il secondo è di tipo documentale: conservare e organizzare tutte le prove di manutenzione e riparazione.
Se il vostro obiettivo è presentare una richiesta di risarcimento, a titolo individuale o come parte di una richiesta collettiva, è essenziale seguire un processo ordinato. Queste guide vi aiuteranno:
https://puretechlegal.com/guia-completa-reclamacion-colectiva-motores-puretech/
https://puretechlegal.com/quien-puede-reclamar-reclamacion-motores-puretech/
https://puretechlegal.com/documentacion-necesaria-reclamar-por-el-motor-puretech/