- Il presidente di AFESTEL: “Le autorità dovrebbero chiedere di smettere di vendere auto con motori Puretech“.
16/04/2025
Le persone colpite dai motori difettosi prodotti da Stellantis – i motori Puretech – stanno riuscendo a far cedere la multinazionale. AFESTEL, l’organizzazione che riunisce quasi novemila utenti colpiti, ha ottenuto – solo da marzo – più di 170.000 euro di rimborsi attraverso trattative extragiudiziali. La previsione è di arrivare a 2,5 milioni di euro nelle prossime settimane. Entrambi gli importi rappresentano solo l’inizio di quello che potrebbe essere un risarcimento molto elevato, considerando le centinaia di migliaia di vittime.
Per molte persone, questi rimborsi rappresentano una via d’uscita dall’inferno che hanno vissuto per anni con i loro veicoli. Hanno dovuto sostenere ingenti costi di riparazione a fronte della negligenza del produttore del motore, che ancora oggi si rifiuta di riconoscere che il problema Puretech è un difetto di fabbricazione.
Marimar, di Bilbao, è una delle beneficiarie di questi rimborsi. Dopo una serie di visite infruttuose in officina e di chiamate al servizio clienti, il suo meccanico di fiducia le ha detto di fare attenzione all’olio. Mesi dopo, la cinghia di distribuzione è stata sostituita e due mesi dopo la sua auto ha ricominciato ad avere problemi: “Il 4 gennaio, in piena autostrada, sotto la pioggia battente, l’auto ha iniziato a comportarsi in modo strano e sono incappato in un’area di servizio e avrei potuto avere un incidente molto grave”. Il concessionario Citroën gli ha detto che il motore era rotto e doveva essere sostituito. Il preventivo era di 10.000 euro: “Ho chiamato il servizio clienti e ho spiegato il problema, mi hanno detto che avrebbero controllato e parlato con l’officina”. Dopo una lunga attesa, ha ricevuto una lettera che lo informava che avrebbero pagato il 60% della riparazione. “Ho detto loro di no, che l’auto non aveva ancora raggiunto i 70.000 km e non accettavo che pagassero solo quella percentuale. Non si possono spendere 10.000 euro per un’auto da 16.000 euro.
Con il veicolo immobilizzato in officina, Marimar ha visto attraverso i social network che il suo caso era identico a migliaia di altri e che AFESTEL rappresentava gli utenti associati per richiedere un risarcimento. Ha iniziato la procedura di conciliazione e qualche settimana fa ha ricevuto la lettera che la informava che la compagnia aveva accettato di coprire il 100% del guasto: “L’ho provata per 500 km (con il nuovo motore), sono felice, è come se avessi vinto alla lotteria, mi dispiace, avete risolto il mio problema”.
Tuttavia, il presidente di AFESTEL, Yerba Luca de Tena, ritiene che i progressi compiuti in casi come questo non siano sufficienti: “Vorrei davvero che Stellantis fosse costretta a smettere di vendere auto con questi motori”.
Nel frattempo, AFESTEL continua la sua pressione giudiziaria. Circa 250 cause sono state presentate nei tribunali della città di Vigo, dove Stellantis ha una delle sue sedi.
I rappresentanti degli interessati e i loro avvocati sono ottimisti sulla possibilità di raggiungere un accordo soddisfacente, nonostante l’azienda abbia ignorato le comunicazioni del tribunale e non si sia presentata alle conciliazioni.
Il guasto di questi motori riguarda più di 750.000 veicoli in Spagna e più di 4 milioni in tutta Europa.
L’Asociación de Afectados Stellantis (AFESTEL) rappresenta attualmente più di 8.500 persone colpite, che sono pronte ad andare in tribunale per difendere il loro diritto al risarcimento, consapevoli che l’unico modo per costringere l’azienda a trovare una soluzione per compensare la perdita economica è agire collettivamente.