- Il produttore ha inviato un avviso ad alcuni proprietari sul rischio di incendio.
04/06/2025
I rapporti tecnici lo confermano e le migliaia di utenti, vittime di un difetto di fabbrica, testimoniano che i motori Puretech del Gruppo Stellantis sono pericolosi perché possono prendere fuoco.
Anche il brevetto della cinghia di distribuzione di questi motori avverte espressamente che non deve entrare in contatto con la benzina, un problema tipico di tutti i motori Stelantis rotti. In altre parole, il produttore stesso riconosce e avverte che la sua cinghia di distribuzione non è progettata per entrare in contatto con la benzina, mentre tutte le perizie indicano che le cinghie di distribuzione dei motori Puretech danneggiati hanno cinghie impregnate di benzina.
Questa prova fa sì che le persone colpite si sentano ignorate da un’azienda che riconosce che i suoi motori sono difettosi all’origine, ma si rifiuta di riconoscerlo agli utenti che si sono fidati e hanno acquistato le loro auto. Né nei tribunali, dove AFESTEL ha già intentato centinaia di cause. Ricordiamo che dal dicembre 2024 sono state presentate richieste di conciliazione, alle quali la direzione dell’azienda si rifiuta di partecipare.
Recentemente, alcuni proprietari di veicoli con motori Stellantis stanno ricevendo lettere che li avvisano che i loro veicoli potrebbero avere
problemi al motore: “non è stato possibile escludere un incendio nel vano motore, che potrebbe portare a un incendio nel veicolo”.
Le relazioni degli esperti sono molto chiare:
- Nei motori PureTech, la cinghia è realizzata con materiali che tendono a degradarsi prematuramente. Durante l’uso, rilascia particelle che contaminano l’olio. Queste particelle non solo influiscono sulla lubrificazione, ma possono anche intasare le linee e i filtri dell’olio, riducendo la pressione nel sistema di lubrificazione..
- Nei viaggi brevi, il motore non raggiunge la temperatura ottimale. Questo fa sì che parte del carburante iniettato non bruci e finisca per condensare sulle pareti del cilindro. Questo carburante può mescolarsi con l’olio attraverso le fasce elastiche.
- I motori PureTech utilizzano l’iniezione diretta del carburante, che migliora l’efficienza e le prestazioni. Tuttavia, questo sistema può generare una maggiore quantità di combustibile incombusto. Questo carburante può infiltrarsi nel carter e mescolarsi con l’olio.
- La combinazione di particelle della cinghia di distribuzione e diluizione del carburante degrada la qualità dell’olio, riducendone la capacità lubrificante e aumentando il rischio di usura dei componenti critici del motore, come cuscinetti e alberi a camme.
L’Asociación de Afectados Stellantis (AFESTEL) rappresenta attualmente più di 8.000 persone colpite, che sono pronte ad andare in tribunale per difendere il loro diritto al risarcimento, consapevoli che l’unico modo per costringere l’azienda a trovare una soluzione per compensare la perdita economica è agire collettivamente.