- Estima-se que tenham sido vendidos mais de 750 000 veículos com o motor Puretech em Espanha e 4 milhões na Europa.
- “Cada vez que entro no carro, tremo… Estão a brincar com a nossa segurança”.
- “O meu marido é deficiente e temos de apanhar um táxi para ir ao médico porque o carro não funciona.
20/09/2024
O carro de Sílvia Torres é um desses 750.000 veículos, o seu Peugeot 3008 Puretech com 62.000 quilómetros e seis anos de idade está estacionado na rua, só uma substituição completa do motor o pode pôr a funcionar novamente e nem a marca nem o fabricante se responsabilizam por isso. O meu marido é deficiente e tem um tumor que o está a matar, não o posso levar aos médicos, temos de andar de táxi, fiquei sem carro por causa de uma falha de fábrica, por causa de um erro da Stellantis que não querem reconhecer”, diz Sílvia, moradora do concessionário.“Diz Silvia, residente em Barcelona.
Há milhares de pessoas como ela. A Associação dos Afectados Stellantis (AFESTEL) representa atualmente mais de 6.000, que estão prontos a apresentar uma queixa colectiva. Esperam que, na próxima reunião, o fabricante dos motores Puretech – Stellantis – aceite encontrar fórmulas de compensação para os milhares de utilizadores que vivem o drama diário de terem comprado um carro que não pode ser reparado e que lhes está a dar cabo do bolso com reparações dispendiosas que os concessionários não aceitam assumir. Belén Rilova é reformada, de Sopelana, Bizkaia, “Estou a passar um mau bocado, cada vez que pego no carro tremo, não me atrevo a levar ninguém comigo, estão a brincar com a nossa segurança”.
A AFESTEL espera que a Stellantis reconheça o defeito de fábrica, retome os veículos para abate e reembolse os montantes pagos por reparações e manutenções excessivas, ofereça uma indemnização por cada dia de imobilização do veículo sem que o utilizador tenha um veículo de substituição e compense a desvalorização do veículo.
Recorde-se que se trata de uma anomalia de fabrico deste tipo de motor utilizado em marcas como a Opel, Peugeot, Citroën, DS, Jeep e Toyota, que consiste numa degradação gradual da correia de distribuição que provoca um elevado consumo de óleo, mau funcionamento da bomba de vácuo e outras falhas graves que levam à degradação prematura do motor. Esta situação implica reparações dispendiosas para os proprietários, uma vez que os concessionários não tratam as queixas com base no facto de os períodos de garantia terem expirado ou de as reparações não terem sido efectuadas no próprio concessionário da marca, embora existam numerosos utilizadores que o fizeram.
A falha foi descoberta em 2020, em carros que estão no mercado desde 2014.
É preciso ter em conta que estes automóveis apresentam falhas, em média, após 4 a 6 anos, pelo que existem milhares de casos que ainda não foram comunicados.
O grave defeito deste motor não afecta apenas a Espanha. Em França, a ação colectiva já está bastante avançada. Também foram apresentados casos noutros países da UE, como Portugal, Itália, Bélgica e mesmo fora da UE. A dimensão europeia do problema (cerca de 4 milhões de casos) faz com que os juristas pensem em possíveis fórmulas de colaboração com grupos afectados noutros Estados Membros da UE. Em Espanha, as vítimas do caso estão espalhadas por todo o país, embora as Comunidades Autónomas com maior número de vítimas sejam a Catalunha, Madrid, Valência, Andaluzia e Galiza.
Tal como Silvia e Belén, todos os dias há cada vez mais utilizadores que, perante a situação de impotência em que se encontram, recorrem à AFESTEL, dispostos a participar numa ação colectiva que lhes dá esperança de recuperar o seu automóvel ou, pelo menos, parte do que investiram. As marcas não são responsáveis, uma vez que a avaria se manifesta frequentemente após o termo da garantia, e o seu silêncio expõe o fabricante de motores, Stellantis, que até agora não se pronunciou. As esperanças estão depositadas nos representantes da AFESTEL e na primeira conversa que terá lugar em breve com a direção da Stellantis. Para a Afestel, o objetivo é chegar a um consenso sobre uma solução justa e evitar que milhares de automobilistas inocentes paguem por um erro de fabrico.