Se tem um automóvel com um motor PureTech ou está a pensar comprar um, é natural que se interrogue se esse motor é afetado pelos problemas que têm sido tornados públicos nos últimos anos. O termo “PureTech” engloba diferentes versões, gerações e configurações mecânicas, pelo que nem todos os motores apresentam o mesmo nível de risco ou as mesmas deficiências.
Neste guia definitivo, ficará a saber como verificar de forma fiável se o seu motor PureTech está afetado, quais os dados que precisa de verificar, quais os sintomas que constituem um sinal de aviso e quais as medidas a tomar para se proteger técnica e legalmente, se aplicável. Se pretender uma antevisão do problema, pode começar com o contexto completo do motor PureTech defeituoso:
https://puretechlegal.com/motor-puretech-defectuoso/
O que significa realmente que um motor PureTech é “afetado”?
No que respeita aos motores PureTech, existem três situações diferentes. A primeira é o facto de o motor fazer parte de uma série ou geração com maior incidência de avarias, especialmente as relacionadas com a correia de distribuição imersa em óleo. A segunda é o facto de o motor apresentar sinais claros de degradação, mesmo que não conste explicitamente das listas gerais. A terceira é o facto de o veículo ser incluído nas campanhas, revisões técnicas, extensões de garantia ou políticas de reembolso da Stellantis.
Um motor pode não constar de uma lista oficial e ainda assim sofrer de problemas reais ou, pelo contrário, estar num grupo de risco e não apresentar sintomas se tiver sido objeto de uma manutenção muito cuidadosa. Por conseguinte, é importante combinar informações técnicas com sinais práticos.
Passo 1: Identificar corretamente o seu automóvel
Antes de analisar o motor, é necessário conhecer bem os dados básicos do veículo. É essencial conhecer a marca, o modelo exato, o ano de matrícula e, se possível, a data de fabrico. É igualmente importante conhecer a cilindrada do motor, a potência do motor e o tipo de combustível.
Um Peugeot 208 1.2 PureTech de 82 cv não é o mesmo que um Peugeot 208 de 110 ou 130 cv, nem uma versão produzida em 2016 é a mesma que uma versão posterior. Muitos erros de diagnóstico resultam do facto de se partir do princípio de que todos os “1.2 PureTech” são iguais.
Se quiser começar com guias específicos de modelos, estes são alguns dos mais frequentemente consultados:
https://puretechlegal.com/peugeot-208-1-2-puretech-problemas-todo-lo-que-debes-saber-antes-de-comprar/
https://puretechlegal.com/peugeot-308-1-2-puretech-130-problemas-lo-que-necesitas-saber-antes-de-tomar-una-decision/
https://puretechlegal.com/citroen-c3-fallo-motor-puretech/
Passo 2: Descubra se o seu motor utiliza uma correia banhada a óleo
Um dos factores-chave para determinar se um motor PureTech é afetado é o sistema de temporização. Os motores com correias dentadas imersas em óleo são os que têm tido mais problemas de degradação, partículas no óleo e consequentes danos no sistema de lubrificação.
Não basta saber que o motor é um PureTech, é também necessário confirmar se utiliza este tipo de correia ou se está equipado com uma corrente. Esta informação pode ser encontrada na documentação técnica, no historial de manutenção ou por código do motor.
Para compreender em profundidade porque é que este sistema gerou tantos problemas, pode consultar:
https://puretechlegal.com/correa-de-distribuicon-humeda-puretech/
https://puretechlegal.com/problemas-con-la-correa-de-distribucion-en-el-motor-1-2-puretech/
Etapa 3: Verificar o código do motor e o número do quadro
A forma mais fiável de saber se o seu motor PureTech foi afetado é identificá-lo pelo seu código interno e cruzá-lo com o VIN do veículo. Isto pode ser feito de várias formas.
Em alguns casos, o código do motor aparece na folha de dados, no livro de manutenção ou nas facturas da oficina. Noutros casos, só pode ser obtido junto de um concessionário ou de uma oficina especializada, utilizando o NIV.
Esta verificação é especialmente importante se quiser saber se o seu automóvel está incluído em campanhas técnicas ou políticas de reembolso. Para obter uma panorâmica dos motores afectados por tipo e versão, pode consultar:
https://puretechlegal.com/motores-afectados-problemas-fallo-motor-puretech/
Etapa 4: Sinais e sintomas que indicam que o motor pode estar afetado
Para além da identificação técnica, existem sintomas frequentes que alertam para um possível problema com os motores PureTech.
Um dos mais comuns é o consumo anormal de óleo. Se o veículo precisar de atestar o óleo com demasiada frequência, especialmente com baixa quilometragem, este é um sinal claro de aviso. Os avisos relacionados com a pressão do óleo ou as mensagens de serviço também podem aparecer no painel de instrumentos.
Outros sintomas incluem perda de potência, solavancos, funcionamento irregular do motor ou verificações precoces da correia recomendadas pela oficina. Em alguns casos, são detectados detritos ou partículas no óleo durante uma inspeção, o que indica uma degradação interna.
Para compreender o impacto técnico destes problemas, pode ler mais aqui:
https://puretechlegal.com/analisis-tecnico-motor-puretech/
https://puretechlegal.com/puretech-al-limite/
Etapa 5: Lista de verificação prática para saber se o seu motor foi afetado
Um proprietário que pretenda controlar rigorosamente a sua situação deve seguir os seguintes passos:
Reúna toda a documentação disponível sobre o automóvel, incluindo as facturas de manutenção, o tipo de óleo utilizado e as revisões efectuadas. Identificar o motor exato por chassis, se possível. Confirmar se o sistema de distribuição é de correia ou corrente banhada em óleo. Avaliar a existência de sintomas compatíveis com problemas conhecidos. Decidir se é necessária uma verificação técnica preventiva ou uma ação imediata.
Se estiver particularmente preocupado com o custo de uma intervenção, pode consultar o guia completo de preços e soluções: https://puretechlegal.com/cambio-de-correa-motores-puretech-precios-y-soluciones/
O que fazer se confirmar que o seu motor PureTech foi afetado
Se, após a verificação, confirmar que o seu motor está afetado ou apresenta sintomas evidentes, é importante agir em duas frentes. A primeira é técnica: diagnóstico da oficina, verificação do sistema de lubrificação e manutenção preventiva adequada. A segunda é documental: conservar e organizar todas as provas de manutenção e reparação.
Se o seu objetivo é apresentar um pedido de indemnização, quer individualmente quer no âmbito de uma ação colectiva, é essencial seguir um processo ordenado. Estes guias ajudá-lo-ão:
https://puretechlegal.com/guia-completa-reclamacion-colectiva-motores-puretech/
https://puretechlegal.com/quien-puede-reclamar-reclamacion-motores-puretech/
https://puretechlegal.com/documentacion-necesaria-reclamar-por-el-motor-puretech/