- No próximo sábado, dia 9, as vítimas dos motores Pure Tech vão percorrer Barcelona
- As pessoas afectadas denunciam as falsas promessas de Stellantis de prolongar as garantias
- Oscar Ferreira: “Estou sem carro há um mês e continuo a ser incomodado pela oficina e pelo serviço de apoio ao cliente da Stellantis/PSA”.
7/11/2024
As pessoas afectadas pelos motores defeituosos da Stellantis estão fartas da incapacidade do fabricante para resolver os milhares de motores defeituosos que estão a arruinar os seus bolsos. A total falta de compreensão e sensibilidade da empresa para tentar resolver a situação de milhares de famílias está a encorajar os afectados a saírem à rua para serem ouvidos.
Até à data, a empresa não apresentou qualquer solução oficial. Numa reunião com os porta-vozes da AFESTEL em setembro, estes limitaram-se a dizer que tentariam encontrar “uma solução global”, mas que não o fariam. uma “solução global”, mas até agora não deram qualquer passo e tanto os utilizadores como o próprio presidente da AFESTEL, Yerba Luca de Tena, consideram que se trata de uma forma de ganhar tempo.
O anúncio feito pela empresa a certos meios de comunicação social de que Stellantis iria prolongar a garantia dos motores Pure Tech também não parece ser um balão de ensaio. A experiência de Oscar prova-o: o seu carro, comprado em 2017, partiu a correia de distribuição, teoricamente coberta pela garantia especial, uma vez que o veículo não tinha atingido 6 anos ou 100.000 quilómetros desde a sua instalação em 2021, Oscar tem uma fatura para a substituição da correia. Tem agora uma estimativa de reparação da oficina de 4.660 euros, “Não podemos pagar.Não podemos pagar. Estou sem carro há um mês e tenho andado sempre às voltas entre a oficina e o serviço de apoio ao cliente da Stellantis/PSA. Em cada chamada, disseram-me coisas diferentes e incoerentes e culpam-se uns aos outros. Um mês depois, a Stellantis confirma que não vai tratar do assunto porque a correia está partida e não gasta e agora diz que para beneficiar da garantia a correia só pode estar gasta e não partida”.
Há milhares de pessoas como o Oscar que se encontram numa situação semelhante, com as suas vidas condicionadas por um motor que todos os relatórios de peritos até à data qualificam como motores danificados de fábrica.
Outra vítima, A.P., diz que está desesperada: com apenas 70.000 quilómetros, teve de substituir praticamente todo o motor: kit de correias, bomba de água, travões, embraiagem, velas de ignição. Pagou 1700 euros, o preço que lhe foi proposto por uma oficina, sendo que a reparação no concessionário teria custado muito mais. Sou mãe solteira e tenho um filho e tive de o pagar em prestações”.. Agora recebo uma chamada da Citroën para me dizer que os airbags são defeituosos de fábrica e que não funcionam, pondo em risco as nossas vidas. Recusam qualquer tipo de indemnização, estou desesperada”.
Objectivos das demonstrações
Depois de se terem manifestado em frente à sede da empresa em Vigo, no dia 5 de outubro, voltarão a manifestar-se com o objetivo de conseguir que a empresa reconheça o defeito de fábrica, retire os veículos para a sucata e devolva os montantes pagos por reparações e manutenções excessivas; que ofereça uma indemnização por cada dia em que o veículo esteve parado sem que houvesse um carro de substituição para o utilizador e que compense a desvalorização do veículo.
Os dados extraídos dos registos da DGT indicam que foram vendidos em Espanha mais de 765 000 veículos com motores Puretech. A Catalunha é a região com mais automóveis afectados. Cerca de 80 000 estão em Barcelona, a cidade onde terá início a primeira manifestação desta série de manifestações, convocada pela AFESTEL, no sábado, 9 de novembro. Os manifestantes reunir-se-ão na Carrer de la Constitució, em Barcelona, às 10h30.
Dois sábados mais tarde, a 23 de novembro, serão os andaluzes que se reunirão em Sevilha. A Andaluzia é também uma das comunidades com maior número de vítimas desta situação. Em dezembro, no dia 14, a manifestação terá lugar em Saragoça – onde Stellantis tem uma sucursal – e a última prevista para este ano está agendada para 21 de dezembro, em Madrid.
Os motores do fiasco: Puretech
Recorde-se que se trata de uma anomalia de fabrico deste tipo de motor utilizado em marcas como a Opel, Peugeot, Citroën, DS, Jeep e Toyota, que consiste na degradação gradual da correia de distribuição, levando a um elevado consumo de óleo, mau funcionamento da bomba de vácuo e outras falhas graves que resultam na degradação prematura do motor. Isto resulta em reparações dispendiosas para os proprietários, uma vez que os concessionários não tratam as queixas com base no facto de os períodos de garantia terem expirado ou de as reparações não terem sido efectuadas no próprio concessionário da marca.
O QUE É A AFESTEL?
A Associação dos Afetados pela Stellantis (AFESTEL) representa atualmente mais de 6.000 afetados, dispostos a recorrer aos tribunais para defender o seu direito a uma indemnização, conscientes de que a única forma de obrigar a empresa a procurar uma solução que compense a perda económica é agir coletivamente.