- O fabricante enviou um aviso a alguns proprietários sobre o risco de incêndio.
04/06/2025
Os relatórios técnicos corroboram este facto e os milhares de utilizadores, vítimas de um defeito de fábrica, testemunham que os motores Puretech do Stellantis Group são perigosos porque podem incendiar-se.
Mesmo a patente da correia de distribuição destes motores adverte expressamente que não deve entrar em contacto com a gasolina, um problema típico de todos os motores Stelantis avariados. Por outras palavras, o próprio fabricante reconhece e adverte que a sua correia de distribuição não foi concebida para entrar em contacto com a gasolina, enquanto todos os relatórios dos peritos indicam que as correias de distribuição dos motores Puretech danificados têm correias impregnadas de gasolina.
Estas provas fazem com que as pessoas afectadas se sintam negligenciadas por uma empresa que reconhece que os seus motores são defeituosos na origem, mas que se recusa a reconhecê-lo perante os utilizadores que confiaram e compraram os seus automóveis. Nem nos tribunais, onde a AFESTEL já intentou centenas de acções judiciais. Recordamos que, desde dezembro de 2024, estão a ser apresentados pedidos de conciliação aos quais a direção da empresa se recusa a responder.
Recentemente, alguns proprietários de veículos com motores Stellantis estão a receber cartas a avisá-los de que os seus veículos podem ter
problemas no motor: “não foi possível excluir a possibilidade de um incêndio no compartimento do motor, o que poderia conduzir a um incêndio no veículo”.
Os relatórios dos peritos são muito claros:
- Nos motores PureTech, a correia é feita de materiais que tendem a degradar-se prematuramente. Durante a utilização, liberta partículas que contaminam o óleo. Estas partículas não só afectam a lubrificação, como também podem obstruir os tubos e filtros de óleo, reduzindo a pressão no sistema de lubrificação..
- Em viagens curtas, o motor não atinge a sua temperatura óptima. Isto faz com que parte do combustível injetado não arda e acabe por se condensar nas paredes do cilindro. Este combustível pode misturar-se com o óleo através dos anéis do pistão.
- Os motores PureTech utilizam injeção direta de combustível, o que melhora a eficiência e o desempenho. No entanto, este sistema pode gerar uma maior quantidade de combustível não queimado. Este combustível pode infiltrar-se no cárter e misturar-se com o óleo.
- A combinação de partículas da correia de distribuição e da diluição do combustível degrada a qualidade do óleo, reduzindo a sua capacidade de lubrificação e aumentando o risco de desgaste de componentes críticos do motor, como rolamentos e árvores de cames.
A Asociación de Afectados Stellantis (AFESTEL) representa atualmente mais de 8.000 pessoas afectadas, que estão dispostas a recorrer aos tribunais para defender o seu direito a uma indemnização, conscientes de que a única forma de obrigar a empresa a encontrar uma solução para compensar o prejuízo económico é agir coletivamente.