A Coruña, Espagne – La chaîne YouTube « Andresito » a mis en ligne une vidéo choc sur les problèmes des moteurs PureTech de Peugeot et Citroën, qui ont affecté des centaines de milliers de propriétaires. La vidéo décrit la situation comme un scandale qui a ruiné 350 000 familles.
Le principal problème réside dans la courroie de distribution immergée dans l’huile, qui se désintègre, créant un mélange toxique qui endommage le moteur. Cela entraîne une perte de pression d’huile et, dans de nombreux cas, une panne totale du moteur, même avec un kilométrage très faible. Des débris de courroie s’accumulent dans le système d’huile, ce qui aggrave le problème. La possibilité d’une défaillance du servo-frein en raison de problèmes liés à la pompe à vide est également mentionnée.
Un problème aux racines profondes
La vidéo mentionne également les problèmes antérieurs du moteur THP, développé par PSA en collaboration avec BMW, qui présentait des défaillances du tendeur de chaîne de distribution et une accumulation de carbone dans les soupapes. Bien qu’il ait été initialement loué et récompensé pour son efficacité, le moteur PureTech s’est avéré être un échec. Une partie de la production de ce moteur a été réalisée en Chine.
Pourquoi la PureTech échoue-t-elle ?
Selon la vidéo, la courroie en caoutchouc se dégrade au contact de l’essence qui s’infiltre dans l’huile, en particulier lors des démarrages à froid et en milieu urbain. La conception du moteur à courroie à bain d’huile est intrinsèquement problématique. Il est mentionné que les réglementations Euro5 et la régénération des gaz pourraient contribuer au problème en introduisant des vapeurs d’essence dans l’huile.
Réponse de Stellantis : Trop tard ?
Dans un premier temps, Peugeot et Citroën ont semblé ignorer le problème. Stellantis affirme avoir introduit une courroie renforcée sur la troisième génération de PureTech, mais la vidéo met en doute cette solution, en affirmant qu’il s’agit toujours d’une courroie et non d’une chaîne. La version PureTech avec chaîne n’est disponible que sur les modèles hybrides. Stellantis reconnaît les problèmes de consommation excessive d’huile et de basse pression dus à la dégradation des courroies et a mis en place des politiques de soutien, couvrant les réparations jusqu’à 6 ans.
Avis d’expert : un défaut de conception
Les mécaniciens pointent du doigt l’usure prématurée et l’accumulation de débris sur les courroies. Un mécanicien argentin explique comment les débris de courroie affectent les anneaux racleurs d’huile. Les experts indiquent que le problème ne vient pas de la courroie ou de l’huile, mais d’une mauvaise conception du moteur dès le départ. Les fabricants de courroies ne garantissent leur durabilité que si elles sont baignées exclusivement dans de l’huile, non mélangée à de l’essence.
Conclusion : éviter PureTech
La vidéo critique la situation comme un exemple d’obsolescence programmée et suggère que les consommateurs sont poussés vers des véhicules hybrides ou électriques plus coûteux. Les moteurs PureTech équipés de courroies à bain d’huile sont à éviter.
Pour plus d’informations, vous pouvez regarder la vidéo complète sur la chaîne YouTube d’Andresito.