- « Nous devons demander à Stellantis de rendre compte de la décision, c’est très grave.
- En Galice, plus de 19 000 utilisateurs sont concernés, répartis dans les quatre provinces.
- On estime que plus de 750 000 véhicules équipés du moteur Puretech défectueux ont été vendus en Espagne, et 4 millions en Europe.
5/10/2024
Plus de cinquante personnes se sont rassemblées à 10h30 devant les portes de Stellantis, à Vigo, puis ont entamé une lente marche avec leurs voitures dans les environs afin d’attirer l’attention sur le drame qu’elles vivent au quotidien. La caravane de voitures s’est déroulée dans le calme et sous la protection de la police locale et nationale, que les directeurs ont remerciée pour sa coopération. Certains manifestants sont venus de loin, comme Vanesa, propriétaire d’une voiture immatriculée en 2019, qui a fait le déplacement depuis Gérone : « Je suis venue manifester ma colère, j’ai acheté une nouvelle voiture avec beaucoup d’enthousiasme, après 43 000 km j’ai dû changer la courroie de distribution, je suis restée 3 mois sans voiture, j’ai une famille, j’emmène mes enfants à l’école et je me sens très insécurisée, j’ai dû changer deux fois les conduites de frein, des problèmes avec les freins, c’est un défaut très grave. Nous avons besoin de solutions, nous avons besoin que Stellantis réponde à la défaillance ».
Pour la première fois, les victimes des moteurs Stellantis défectueux se sont rassemblées devant le siège de l’usine à Vigo. Malgré la pluie, cinquante victimes des moteurs Puretech se sont rassemblées devant les portes de l’usine à
pour exiger une solution à la tragédie qu’elles vivent : des voitures de différentes marques qui cessent de fonctionner quelques années après leur achat en raison d’une défaillance du moteur. Le président d’AFESTEL, qui a fait le déplacement de Huelva à Vigo, a remercié les participants pour leur participation (
) et leur a demandé de faire preuve de patience. « Nous travaillons dur, de manière altruiste, et nous devons nous unir pour que Stellantis reconnaisse son erreur ». Après avoir écouté les paroles du président de l’association, les manifestants
ont entamé une marche en klaxonnant et en criant des slogans contre Stellantis. A 13 heures, la manifestation s’est terminée au même point de départ : l’entrée de l’usine.
En Galice, l’association estime (à partir des données de la DGT) que quelque 19 000 véhicules sont concernés par ce type de moteur : 8 016 à La Corogne, 7 342 à Pontevedra, 2 022 à Lugo et 1 718 à Ourense.
L’Association des personnes affectées par Stellantis (AFESTEL) représente actuellement plus de 6 000 d’entre elles (en Galice, il y a plus de 600 membres), prêtes à aller en justice pour défendre leur droit à une indemnisation, conscientes que la seule façon de forcer l’entreprise à chercher une solution pour compenser la perte économique est d’agir collectivement
.
Il convient de rappeler qu’il s’agit d’une anomalie de fabrication de ce type de moteur utilisé dans des marques telles que Opel, Peugeot, Citroën, DS, Jeep et Toyota, qui consiste en une dégradation progressive de la courroie de distribution, entraînant une forte consommation d’huile, un dysfonctionnement de la pompe à vide et d’autres défauts graves entraînant une dégradation prématurée du moteur. Il en résulte des réparations coûteuses pour les propriétaires, car les concessionnaires ne traitent pas les plaintes au motif que les périodes de garantie ont expiré ou que les réparations n’ont pas été effectuées dans les locaux du concessionnaire, bien qu’il y ait de nombreux utilisateurs qui l’ont fait.
Demande d’indemnisation des victimes
AFESTEL attend de Stellantis qu’elle reconnaisse le vice de fabrication, qu’elle reprenne les véhicules pour les mettre à la casse et qu’elle rembourse les montants payés pour les réparations et l’entretien excessifs, qu’elle offre une compensation pour chaque jour où le véhicule est resté immobilisé sans voiture de remplacement pour l’utilisateur et qu’elle compense la dévaluation du véhicule.
Le défaut a été découvert en 2020, sur des voitures commercialisées depuis 2014. Il convient de garder à l’esprit que ces voitures présentent des défauts, en moyenne, après 4/6 ans, et qu’il y a donc des milliers de cas qui n’ont pas encore été signalés.