A Coruña, Espagne – Ángel Gaitán repart à l’assaut des moteurs PureTech de Stellantis (Peugeot/Citroën), cette fois pour démonter les prétendues améliorations et révéler la vérité cachée des nouvelles générations qui, selon la marque, ne souffrent plus des mêmes problèmes.
Dans sa dernière vidéo, M. Gaitán met en garde contre l’erreur des nouvelles générations avec les chaînes, en soulignant qu’il n’est pas toujours vrai qu’elles ont abandonné la ceinture problématique imbibée de pétrole.
L’éternel problème de la ceinture et de l’essence
Le mécanicien insiste sur le problème fondamental : le mélange d’essence et d’huile, qui dégrade la courroie et génère des résidus qui obstruent la pompe à huile, compromettant la lubrification du moteur.
Fausses promesses et ombre du doute
M. Gaitan dénonce la crédibilité des concessionnaires et de la marque elle-même, invitant à la prudence et à ne pas se fier aveuglément à leurs promesses concernant la fiabilité des nouvelles versions. Le temps, dit-il, est le seul à pouvoir confirmer qu’ils ont réellement résolu le problème.
Démentir les rumeurs et donner des conseils pratiques
La vidéo dissipe également les rumeurs selon lesquelles Stellantis prendrait en charge tous les coûts de réparation des moteurs concernés. En outre, M. Gaitan compare le PureTech aux moteurs JTD fiables de Fiat, en soulignant la durabilité de ces derniers et l’absence de problèmes de contamination de l’huile.
Au-delà de PureTech : EGR et fiabilité japonaise
M. Gaitan rappelle l’importance du nettoyage de la vanne EGR et du collecteur d’admission entre 60 000 et 100 000 km, et fait l’éloge de la fiabilité et de la durabilité des marques japonaises telles que Mazda, qui privilégient la fonctionnalité à l’esthétique.
En définitive, cette vidéo est un appel à la prudence et une condamnation du manque de transparence de Stellantis concernant les moteurs PureTech.CONSEILS pour savoir si un PURETECH a des PROBLÈMES | Ne vous laissez pas abuser ! – YouTube