{"id":8653,"date":"2026-08-14T08:13:26","date_gmt":"2026-08-14T08:13:26","guid":{"rendered":"https:\/\/puretechlegal.com\/quais-sao-os-motores-puretech-que-dao-problemas-guia-por-geracao-e-ano\/"},"modified":"2026-08-14T08:42:15","modified_gmt":"2026-08-14T08:42:15","slug":"quais-sao-os-motores-puretech-que-dao-problemas-guia-por-geracao-e-ano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/puretechlegal.com\/pt-pt\/quais-sao-os-motores-puretech-que-dao-problemas-guia-por-geracao-e-ano\/","title":{"rendered":"Quais s\u00e3o os motores PureTech que d\u00e3o problemas: guia por gera\u00e7\u00e3o e ano"},"content":{"rendered":"\n

Debaixo do cap\u00f4 de um carro rec\u00e9m-comprado pode esconder-se uma falha de fabrico que destr\u00f3i todo o bloco do motor em poucos anos. O c\u00f3digo interno conhecido como motor PSA EB 800<\/strong> ou fam\u00edlia EB esconde um historial mec\u00e2nico conturbado que preocupa milhares de condutores. <\/p>\n\n

Se precisares de descobrir quais s\u00e3o os motores PureTech que d\u00e3o problemas<\/strong>, vale a pena veres como \u00e9 que estas avarias se distribuem de acordo com a arquitetura e a data de fabrico.<\/p>\n\n

A fam\u00edlia de motores \u00abEB\u00bb da PSA: do EB2 ao EB2ADTS<\/strong><\/h2>\n\n

O segredo deste motor de tr\u00eas cilindros est\u00e1 na evolu\u00e7\u00e3o dos seus c\u00f3digos internos dentro da gama a gasolina.<\/p>\n\n

EB2 \/ EB2DT: a primeira gera\u00e7\u00e3o problem\u00e1tica<\/strong><\/h3>\n\n

Lan\u00e7ada a partir de 2014, esta fase inicial incluiu vers\u00f5es a aspira\u00e7\u00e3o natural e turboalimentadas. Foi a primeira a revelar uma fragilidade cr\u00edtica causada pela degrada\u00e7\u00e3o interna. <\/p>\n\n

EB2ADT e EB2ADTS: o que mudou<\/strong><\/h3>\n\n

As vers\u00f5es posteriores atualizaram a gest\u00e3o das emiss\u00f5es para cumprir normas anticontamina\u00e7\u00e3o mais exigentes. Apesar de terem ajustado a eletr\u00f3nica ou os filtros, o design da distribui\u00e7\u00e3o interna n\u00e3o conseguiu evitar as falhas de fundo. <\/p>\n\n

Quais s\u00e3o as vers\u00f5es do 1.2 PureTech que d\u00e3o problemas?<\/strong><\/h2>\n\n

Saber quais s\u00e3o os motores PureTech<\/strong> com maior taxa de avarias ajuda a perceber a origem da avaria.<\/p>\n\n

82 CV, 100 CV, 110 CV e 130 CV: diferen\u00e7as<\/strong><\/h3>\n\n

Tanto a vers\u00e3o de 82 CV como as vers\u00f5es turbo de 100 CV, 110 CV e 130 CV t\u00eam a mesma falha estrutural b\u00e1sica. As mais potentes sofrem um desgaste acelerado devido \u00e0 maior press\u00e3o do turbo. <\/p>\n\n

O papel da correia de distribui\u00e7\u00e3o a \u00f3leo<\/strong><\/h3>\n\n

O verdadeiro problema \u00e9 a correia que fica diretamente imersa no \u00f3leo. A gasolina degrada a borracha, soltando res\u00edduos que entopem o circuito de lubrifica\u00e7\u00e3o e estragam a mec\u00e2nica. <\/p>\n\n

De que anos s\u00e3o os motores PureTech que apresentam avarias?<\/strong><\/h2>\n\n

Ao verificar de que ano s\u00e3o os motores PureTech que est\u00e3o a dar problemas<\/strong>, o per\u00edodo cr\u00edtico vai de 2014 a 2023. Durante essa d\u00e9cada, foram vendidos centenas de milhares de carros com motores PureTech<\/strong> afetados pela mesma falha de f\u00e1brica. <\/p>\n\n

Ser\u00e1 que o novo PureTech com corrente resolve o problema?<\/strong><\/h2>\n\n

As vers\u00f5es h\u00edbridas mais recentes substituem a correia por uma corrente met\u00e1lica para garantir maior fiabilidade.<\/p>\n\n

O que \u00e9 que a Stellantis promete com o motor \u00abGen 3\u00bb?<\/strong><\/h3>\n\n

Esta terceira gera\u00e7\u00e3o deixa de usar a correia em banho de \u00f3leo para evitar a acumula\u00e7\u00e3o de part\u00edculas no circuito.<\/p>\n\n

Porque \u00e9 que a mudan\u00e7a para a cadeia n\u00e3o resolve o problema anterior?<\/strong><\/h3>\n\n

Mesmo que os modelos novos venham com corrente, as vers\u00f5es fabricadas entre 2014 e 2023 continuam sujeitas a defeitos de f\u00e1brica e a repara\u00e7\u00f5es que ultrapassam os 7 000 \u20ac.<\/p>\n\n

Em que carros \u00e9 que cada motor PureTech vem montado (Peugeot, Citro\u00ebn, Opel, DS\u2026)<\/strong><\/h2>\n\n

Para saberes quais s\u00e3o todos os modelos e marcas afetados pela avaria do motor PureTech<\/a>, vale a pena dar uma vista de olhos na lista completa de utilit\u00e1rios e SUV vendidos entre 2014 e 2023. Descobrir em que carros est\u00e3o os motores PureTech<\/strong> inclui marcas como a Citro\u00ebn, a Peugeot, a Opel ou a DS. <\/p>\n\n

Comprar um PureTech em segunda m\u00e3o: quais deves evitar<\/strong><\/h2>\n\n

O mercado de segunda m\u00e3o reflete esta falha de conce\u00e7\u00e3o com quedas de valor significativas.<\/p>\n\n

Como saber que motor tem antes de comprar<\/strong><\/h3>\n\n

D\u00e1 uma olhadela na ficha t\u00e9cnica do ve\u00edculo e verifica a data da primeira matr\u00edcula ao lado do c\u00f3digo do motor[cite: 1].<\/p>\n\n

Sinais de alerta na inspe\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica\/hist\u00f3rico<\/strong><\/h3>\n\n

Um consumo excessivo de \u00f3leo ou faturas frequentes de limpeza da bomba de lubrifica\u00e7\u00e3o s\u00e3o sinais de uma avaria iminente.<\/p>\n\n

J\u00e1 tenho um PureTech afetado: que op\u00e7\u00f5es tenho?<\/strong><\/h2>\n\n

Se tens um carro com este tipo de motor, tens direito a reclamar os custos de oficina ou a desvaloriza\u00e7\u00e3o sofrida. Atrav\u00e9s de uma a\u00e7\u00e3o coletiva contra a Stellantis PureTech<\/a>, \u00e9 poss\u00edvel exigir uma indemniza\u00e7\u00e3o justa pelos danos sofridos. <\/p>\n\n

Perguntas mais frequentes<\/strong><\/h2>\n
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Todos os 1.2 PureTech d\u00e3o problemas?<\/strong><\/h3>\n
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Os fabricados entre 2014 e 2023 com correia em banho de \u00f3leo apresentam um risco real de degrada\u00e7\u00e3o. As part\u00edculas soltas acabam por afetar a lubrifica\u00e7\u00e3o do motor. <\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n

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Qual \u00e9 o PureTech mais fi\u00e1vel?<\/strong><\/h3>\n
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As vers\u00f5es de terceira gera\u00e7\u00e3o com corrente met\u00e1lica evitam a deteriora\u00e7\u00e3o da borracha em contacto com o \u00f3leo. No entanto, os modelos anteriores continuam sujeitos \u00e0 falha original. <\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n

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\u00c9 poss\u00edvel resolver a avaria trocando a correia a tempo?<\/strong><\/h3>\n
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Substituir a correia desgastada \u00e9 uma medida tempor\u00e1ria que n\u00e3o corrige o defeito t\u00e9cnico inicial. O desgaste vai voltar a aparecer \u00e0 medida que os quil\u00f3metros forem passando. <\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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