{"id":6773,"date":"2025-07-28T13:41:31","date_gmt":"2025-07-28T13:41:31","guid":{"rendered":"https:\/\/puretechlegal.com\/alerta-maximo-o-seu-puretech-pode-falhar-como-detetar-o-motor-defeituoso\/"},"modified":"2025-12-15T17:03:11","modified_gmt":"2025-12-15T17:03:11","slug":"alerta-maximo-o-seu-puretech-pode-falhar-como-detetar-o-motor-defeituoso","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/puretechlegal.com\/pt-pt\/alerta-maximo-o-seu-puretech-pode-falhar-como-detetar-o-motor-defeituoso\/","title":{"rendered":"Alerta m\u00e1ximo! O seu PureTech pode falhar: Como detetar o motor defeituoso"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe title=\"\ud83d\ude97 Motor 1.2 PURETECH \u274c C\u00f3mo Saber si se Va ROMPER (y Cu\u00e1les NO se Rompen NUNCA)\" width=\"800\" height=\"450\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/pkHOM6mVGHg?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<p>O motor 1.2 PureTech do Stellantis Group, que se encontra numa vasta gama de ve\u00edculos, incluindo Opel, Peugeot e Citro\u00ebn, continua a ser objeto de controv\u00e9rsia. O canal do YouTube <strong>&#8220;Actualidad Motor &#8211; Pruebas de coches&#8221;<\/strong> lan\u00e7ou um v\u00eddeo essencial que n\u00e3o s\u00f3 explica a raiz do problema, como tamb\u00e9m orienta os propriet\u00e1rios a identificarem se o seu carro esconde esta &#8220;bomba-rel\u00f3gio&#8221; e detalha as ac\u00e7\u00f5es tomadas pela Stellantis.<\/p>\n\n<p>A controv\u00e9rsia centra-se na <strong>correia de distribui\u00e7\u00e3o imersa em \u00f3leo<\/strong>. Esta conce\u00e7\u00e3o, concebida para otimizar o atrito, revela-se o seu calcanhar de Aquiles. A intera\u00e7\u00e3o com o \u00f3leo, especialmente durante os arranques a frio, e a presen\u00e7a de combust\u00edvel como solvente, aceleram a degrada\u00e7\u00e3o. As consequ\u00eancias s\u00e3o dram\u00e1ticas: a correia desintegra-se prematuramente, as suas part\u00edculas obstruem o sistema de lubrifica\u00e7\u00e3o e provocam uma queda cr\u00edtica da press\u00e3o do \u00f3leo, que pode culminar numa <strong>falha total do motor<\/strong>.<\/p>\n\n<p><strong>Como \u00e9 que sabe se o seu carro \u00e9 um dos afectados?<\/strong><\/p>\n\n<p>O v\u00eddeo fornece uma pista visual para os propriet\u00e1rios:<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Motores com correias imersas em \u00f3leo (os mais problem\u00e1ticos):<\/strong> Quando se levanta o capot e se olha para o motor de frente, o tamp\u00e3o de enchimento do \u00f3leo est\u00e1 localizado no canto inferior esquerdo. Se conseguir ver a correia quando a retira, o seu motor utiliza este sistema.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Motores com corrente de distribui\u00e7\u00e3o (sem este problema):<\/strong> A cobertura de pl\u00e1stico do motor tem uma forma diferente. O tamp\u00e3o de enchimento do \u00f3leo tamb\u00e9m se encontra \u00e0 esquerda, mas mais para o meio. Quando \u00e9 retirada, n\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel ver a correia.<\/li>\n<\/ul>\n\n<p>\u00c9 fundamental saber que os novos modelos h\u00edbridos com o r\u00f3tulo ECO est\u00e3o sempre equipados com uma corrente de distribui\u00e7\u00e3o. Al\u00e9m disso, algumas vers\u00f5es n\u00e3o electrificadas, como o motor 1.2 de 136 cv do Opel Mokka e os Citro\u00ebn C3 e C3 Aircross de 100 cv, j\u00e1 utilizam uma corrente.<\/p>\n\n<p><strong>Resposta de Stellantis: Basta?<\/strong><\/p>\n\n<p>Perante a avalanche de queixas e problemas, Stellantis reagiu com uma s\u00e9rie de medidas:<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Os per\u00edodos de substitui\u00e7\u00e3o das correias imersas em \u00f3leo foram reduzidos para 6 anos ou 100 000 km.<\/li>\n\n\n\n<li>A garantia para os motores PureTech em causa foi alargada para 10 anos ou 175 000 km, desde que a manuten\u00e7\u00e3o tenha sido efectuada em oficinas oficiais e de acordo com as instru\u00e7\u00f5es do fabricante.<\/li>\n\n\n\n<li>A empresa afirma estar a procurar solu\u00e7\u00f5es para os clientes cujos motores j\u00e1 sofreram a falha fatal.<\/li>\n<\/ul>\n\n<p>Se \u00e9 propriet\u00e1rio de um ve\u00edculo com motor 1.2 PureTech, recomendamos-lhe que veja o v\u00eddeo completo para dissipar quaisquer d\u00favidas e tomar as precau\u00e7\u00f5es necess\u00e1rias. A informa\u00e7\u00e3o \u00e9 a sua melhor ferramenta para proteger o seu investimento e a sua seguran\u00e7a.<\/p>\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n<p>Para mais informa\u00e7\u00f5es, visite o canal <a href=\"http:\/\/www.youtube.com\/watch?v=pkHOM6mVGHg\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Actualidad Motor &#8211; Car Tests no YouTube.<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O motor 1.2 PureTech do Stellantis Group, que se encontra numa vasta gama de ve\u00edculos, incluindo Opel, Peugeot e Citro\u00ebn, continua a ser objeto de controv\u00e9rsia. 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