{"id":6754,"date":"2025-07-28T12:52:13","date_gmt":"2025-07-28T12:52:13","guid":{"rendered":"https:\/\/puretechlegal.com\/escandalo-de-stellantis-motores-puretech-uma-bomba-relogio-para-milhares-de-condutores\/"},"modified":"2025-12-15T17:03:04","modified_gmt":"2025-12-15T17:03:04","slug":"escandalo-de-stellantis-motores-puretech-uma-bomba-relogio-para-milhares-de-condutores","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/puretechlegal.com\/pt-pt\/escandalo-de-stellantis-motores-puretech-uma-bomba-relogio-para-milhares-de-condutores\/","title":{"rendered":"Esc\u00e2ndalo de Stellantis! Motores PureTech, uma bomba-rel\u00f3gio para milhares de condutores"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe title=\"&quot;TEN CUIDADO: Autos con Motor &#039;PureTech&#039; son una BASURA&quot;\" width=\"800\" height=\"450\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/9SuY3t-Sb24?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<p>Outrora elogiado como um motor inovador e premiado, o <strong>PureTech da Stellantis (antiga PSA)<\/strong> tornou-se a desgra\u00e7a de milhares de propriet\u00e1rios de Peugeot, Citro\u00ebn, Opel e outras marcas do gigante autom\u00f3vel. A <strong>correia de distribui\u00e7\u00e3o imersa em \u00f3leo<\/strong>, supostamente um avan\u00e7o em termos de durabilidade e sil\u00eancio, est\u00e1 a revelar-se um grave defeito de f\u00e1brica que amea\u00e7a a seguran\u00e7a e o bolso dos condutores.<\/p>\n\n<p>De acordo com uma an\u00e1lise exaustiva efectuada pelo canal do YouTube <strong>&#8220;Garash&#8221;<\/strong>, o principal problema reside na degrada\u00e7\u00e3o prematura desta correia. A mistura de combust\u00edvel e \u00f3leo durante os arranques a frio provoca um desgaste acelerado, fissuras e desgaste, causando a rutura da correia muito antes da sua vida \u00fatil prevista. Inicialmente prometido para 180.000 km, a expetativa foi drasticamente reduzida para 100.000 km e, na pr\u00e1tica, muitos falham ainda mais cedo.<\/p>\n\n<p>As consequ\u00eancias deste fracasso s\u00e3o catastr\u00f3ficas. A deteriora\u00e7\u00e3o da correia contamina o \u00f3leo do motor com os seus fragmentos, obstruindo as linhas e o filtro e provocando uma queda dr\u00e1stica da press\u00e3o do \u00f3leo. Isto pode levar a uma <strong>convuls\u00e3o do motor<\/strong>, uma falha devastadora. Al\u00e9m disso, a rutura da correia pode causar danos internos graves no motor devido \u00e0 perda de sincroniza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n<p>Mas os problemas n\u00e3o se ficam por aqui. Os danos na correia tamb\u00e9m t\u00eam um impacto na <strong>bomba de v\u00e1cuo dos trav\u00f5es<\/strong>, o que pode resultar numa perigosa perda de assist\u00eancia \u00e0 travagem, especialmente em momentos cr\u00edticos. Esta situa\u00e7\u00e3o \u00e9 agravada pelo <strong>consumo excessivo de \u00f3leo<\/strong> devido a leituras incorrectas dos sensores.<\/p>\n\n<p>A rea\u00e7\u00e3o de Stellantis foi lenta e, para muitos afectados, insuficiente. Embora tenham sido introduzidas solu\u00e7\u00f5es como uma nova correia de distribui\u00e7\u00e3o desde meados de 2022 e supostas melhorias na press\u00e3o do \u00f3leo desde fevereiro de 2023, milhares de ve\u00edculos mais antigos continuam a circular com esta &#8220;bomba-rel\u00f3gio&#8221;. As pessoas afectadas, agrupadas em plataformas como a Afestel, iniciaram uma a\u00e7\u00e3o judicial e exigem uma compensa\u00e7\u00e3o total pelos custos de repara\u00e7\u00e3o, pelo aumento da manuten\u00e7\u00e3o e pela desvaloriza\u00e7\u00e3o dos seus ve\u00edculos.<\/p>\n\n<p>Este caso, de acordo com a an\u00e1lise de &#8220;Garash&#8221;, \u00e9 um exemplo claro de como uma inova\u00e7\u00e3o bem intencionada pode levar a complica\u00e7\u00f5es inesperadas se n\u00e3o for rigorosamente testada. Entretanto, os propriet\u00e1rios do PureTech s\u00e3o aconselhados a efetuar mudan\u00e7as de \u00f3leo e de filtros mais frequentes (a cada 8.000 km), inspec\u00e7\u00f5es visuais das correias e a n\u00e3o ignorar os avisos de baixa press\u00e3o do \u00f3leo.<\/p>\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n<p>Para mais pormenores sobre esta quest\u00e3o, pode ver o v\u00eddeo completo sobre <a href=\"https:\/\/youtu.be\/9SuY3t-Sb24?feature=shared\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Garash no YouTube<\/a>.<\/p>\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Outrora elogiado como um motor inovador e premiado, o PureTech da Stellantis (antiga PSA) tornou-se a desgra\u00e7a de milhares de propriet\u00e1rios de Peugeot, Citro\u00ebn, Opel e outras marcas do gigante autom\u00f3vel. 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