Immagina di comprare un\u2019auto per percorrere centinaia di migliaia di chilometri e scoprire che un piccolo pezzo interno la manda in pezzi molto prima. Questo \u00e8 il dramma meccanico che vivono migliaia di automobilisti a causa di un difetto di progettazione che riduce drasticamente la durata delle loro auto. <\/p>\n\n
Se ti stai chiedendo quanto dura il motore 1.2 PureTech<\/strong>, la risposta reale \u00e8 ben lontana da quanto promette la scheda tecnica.<\/p>\n\n La durata del motore 1.2 PureTech<\/strong> dovrebbe arrivare tranquillamente a 200.000 chilometri. Per\u00f2, a causa di gravi difetti di fabbricazione, la realt\u00e0 \u00e8 ben diversa. Molti proprietari si ritrovano con guasti irreparabili prima ancora di arrivare a 100.000 chilometri. <\/p>\n\n Le versioni da 110 CV presentano gravi guasti prematuri. \u00c8 normale che si verifichino guasti catastrofici tra i 50.000 e gli 80.000 chilometri. Sul mercato internazionale si discute spesso della durata del motore 1.2 PureTech da 110 CV<\/em> proprio a causa di questo problema diffuso. <\/p>\n\n Il motore da 130 CV richiede uno sforzo termico maggiore. L’usura di solito si manifesta anche prima, causando guasti gravi tra i 40.000 e i 70.000 chilometri. Questa preoccupazione riguarda anche la durata del motore 1.2 PureTech 130<\/em>. <\/p>\n\n I motori aspirati o quelli meno potenti soffrono dello stesso problema meccanico di base. Anche se funzionano a una pressione inferiore, il deterioramento interno del sistema continua inevitabilmente a verificarsi. <\/p>\n\n La vera causa del guasto \u00e8 la cinghia di distribuzione immersa direttamente nell’olio del motore.<\/p>\n\n Il contatto continuo con la benzina deteriora il materiale della cinghia. La gomma si sfilaccia poco a poco e rilascia residui solidi all\u2019interno del circuito. <\/p>\n\n Quelle particelle che si staccano viaggiano nell’olio e intasano la pompa di lubrificazione. La mancanza di pressione rovina completamente il motore, costringendoti a sostituirlo con una spesa superiore ai 7.000 \u20ac. <\/p>\n\n I tragitti brevi impediscono al motore di raggiungere la temperatura ideale. La benzina non evaporata si mescola all’olio e accelera l’usura della cinghia. <\/p>\n\n Usare un lubrificante non adatto o rimandare i cambi di olio fa deteriorare il sistema ancora pi\u00f9 in fretta.<\/p>\n\n L’usura interna fa s\u00ec che il veicolo consumi troppo olio: \u00e8 un segnale che preannuncia un guasto definitivo.<\/p>\n\n Fai attenzione alla perdita di potenza, alle spie della pressione dell’olio sul cruscotto o ai rumori metallici all’avvio. Per sapere quanti km dura un motore 1.2 PureTech<\/strong>, la chiave \u00e8 reagire a questi segnali prima che si rompa. <\/p>\n\n Affrontare una riparazione costosa non garantisce che il guasto non si ripeta. Se la tua auto ha guasti ricorrenti, pagare di tasca tua non conviene. <\/p>\n\nQuanti chilometri fa un motore 1.2 PureTech?<\/strong><\/h2>\n\n
Durata del PureTech 110 CV<\/strong><\/h3>\n\n
Durata del PureTech da 130 CV<\/strong><\/h3>\n\n
Le versioni da 82 CV e 100 CV<\/strong><\/h3>\n\n
La cinghia \u201cbagnata d\u2019olio\u201d: perch\u00e9 riduce la durata del motore<\/strong><\/h2>\n\n
Come si consuma la cinghia con il passare dei chilometri<\/strong><\/h3>\n\n
L’effetto domino: dalla cinghia al motore completo<\/strong><\/h3>\n\n
Fattori che riducono la durata della tua PureTech<\/strong><\/h2>\n\n
Percorsi brevi e uso urbano<\/strong><\/h3>\n\n
Manutenzione e tipo di olio<\/strong><\/h3>\n\n
Il consumo anomalo di olio<\/strong><\/h3>\n\n
Segnali che indicano che la tua PureTech sta per arrivare alla fine<\/strong><\/h2>\n\n
Durata di vita per versione, anno e modello (tabella)<\/strong><\/h2>\n\n
Modello \/ Potenza<\/strong><\/td> Anno di immatricolazione<\/strong><\/td> Chilometraggio medio prima del guasto<\/strong><\/td><\/tr> PureTech 110 CV<\/strong><\/td> 2014 – 2023<\/td> 50.000 – 80.000 km<\/td><\/tr> PureTech 130 CV<\/strong><\/td> 2014 – 2023<\/td> 40.000 – 70.000 km<\/td><\/tr> PureTech 82 \/ 100 CV<\/strong><\/td> 2014 – 2023<\/td> 60.000 – 90.000 km<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n Riparare o fare reclamo? Cosa conviene in base ai km <\/strong><\/h2>\n\n
Il mio motore si \u00e8 rotto prima del tempo: come presentare un reclamo<\/strong><\/h2>\n\n