{"id":8634,"date":"2026-08-14T08:14:42","date_gmt":"2026-08-14T08:14:42","guid":{"rendered":"https:\/\/puretechlegal.com\/puretech-cinghia-o-catena-di-distribuzione-facciamo-chiarezza\/"},"modified":"2026-08-14T08:41:45","modified_gmt":"2026-08-14T08:41:45","slug":"puretech-cinghia-o-catena-di-distribuzione-facciamo-chiarezza","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/puretechlegal.com\/it\/puretech-cinghia-o-catena-di-distribuzione-facciamo-chiarezza\/","title":{"rendered":"PureTech: cinghia o catena di distribuzione? Facciamo chiarezza"},"content":{"rendered":"\n

Un piccolo componente interno pu\u00f2 fare la differenza tra una normale manutenzione e il completo danneggiamento del motore. I dubbi sulla distribuzione generano tantissime domande quando si cerca il dato esatto sul motore 1.6 PureTech da 180 cv: catena o cinghia<\/strong>, per evitare sorprese in officina. <\/p>\n\n

Scoprire se la tua auto usa un sistema tradizionale o un meccanismo sommerso \u00e8 fondamentale per capire la sua reale resistenza meccanica.<\/p>\n\n

Cinghia o catena: perch\u00e9 questa scelta \u00e8 cos\u00ec importante<\/strong><\/h2>\n\n

Il tipo di trasmissione determina la manutenzione e l’affidabilit\u00e0 dell’auto. Mentre la catena di solito dura per tutta la vita utile dell’auto, alcuni sistemi con cinghia richiedono un controllo costante per evitare rotture premature. <\/p>\n\n

Quanti cavalli ha ogni motore PureTech?<\/strong><\/h2>\n\n

La struttura varia a seconda della cilindrata e dell’anno di produzione del blocco motore.<\/p>\n\n

Il 1.2 PureTech (benzina): cinghia a bagno d’olio<\/strong><\/h3>\n\n

I motori da 1,2 litri montano un 1.2 PureTech con cinghia a bagno d’olio<\/strong>. Questa versione del 1.2 PureTech con cinghia a bagno d’olio<\/strong> mira a ridurre l’attrito interno, ma causa gravi problemi di affidabilit\u00e0. Per verificare le differenze di questo motore, puoi controllare se il 1.2 PureTech ha la cinghia o la catena di distribuzione<\/a>[cite: 1]. <\/p>\n\n

Il 1.6 PureTech da 180 CV: cinghia o catena?<\/strong><\/h3>\n\n

Il motore da 1,6 litri e 180 CV usa una catena di distribuzione<\/strong> metallica. A differenza del motore a tre cilindri da 1,2 litri, questa versione a quattro cilindri non ha la cinghia immersa nel lubrificante. <\/p>\n\n

Diesel BlueHDi: perch\u00e9 la gente li confonde<\/strong><\/h3>\n\n

La confusione diffusa tra gli automobilisti nasce dal fatto che gli stessi modelli di auto fanno parte della stessa gamma commerciale, anche se utilizzano tecnologie e componenti completamente diversi.<\/p>\n\n

Perch\u00e9 la “cinghia umida” (imbibita d’olio) \u00e8 il problema<\/strong><\/h2>\n\n

Il design del blocco 1.2 nasconde un grave difetto di fabbricazione legato alla lubrificazione.<\/p>\n\n

Come funziona una cinghia che passa nell’olio<\/strong><\/h3>\n\n

L’elemento in gomma rimane sempre immerso nel lubrificante per rendere pi\u00f9 fluido il movimento meccanico.<\/p>\n\n

Cosa succede quando si scioglie: residui e intasamenti<\/strong><\/h3>\n\n

Il contatto continuo con la benzina deteriora la gomma. I residui finiscono nel carter, intasano la pompa di lubrificazione e causano guasti gravi che costano pi\u00f9 di 7.000 \u20ac. <\/p>\n\n

“Ho la catena, sono al sicuro”: il mito<\/strong><\/h2>\n\n

L’uso della catena nel motore 1.6 previene il deterioramento della gomma. Per\u00f2, se guidi un 1.2 con motore 1.2 PureTech a catena o a cinghia<\/strong>, controlla la data di produzione, perch\u00e9 le versioni con la catena sono molto recenti. <\/p>\n\n

Si pu\u00f2 sostituire il cinturino con una catena?<\/strong><\/h2>\n\n

Molti proprietari vogliono sostituire il loro impianto guasto.<\/p>\n\n

Esiste un kit di conversione?<\/strong><\/h3>\n\n

Non \u00e8 possibile modificare il blocco motore. L’idea di sostituire la cinghia con una catena PureTech<\/strong> non \u00e8 fattibile a causa della struttura interna stessa del motore. <\/p>\n\n

Costo e perch\u00e9 non risolve il problema alla radice<\/strong><\/h3>\n\n

Per motivi tecnici devi usare la cinghia originale, quindi il rischio di usura si ripresenta con l’aumentare dei chilometri.<\/p>\n\n

Cosa comporta per il tuo diritto di reclamo<\/strong><\/h2>\n\n

Se hai questo problema di fabbrica sul tuo motore 1.2 prodotto tra il 2014 e il 2023, puoi partecipare all’azione collettiva Stellantis PureTech<\/a> per chiedere il rimborso delle riparazioni e il risarcimento dovuto.<\/p>\n\n

Domande frequenti<\/strong><\/h2>\n
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Il 1.2 PureTech ha la cinghia o la catena?<\/strong><\/h3>\n
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I modelli prodotti tra il 2014 e il 2023 montano una cinghia a bagno d’olio. Solo le versioni ibride pi\u00f9 recenti hanno iniziato a montare la catena di distribuzione. <\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n

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La cinghia rinforzata risolve il problema?<\/strong><\/h3>\n
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No, montare un ricambio aggiornato serve solo a rallentare l’usura in modo temporaneo. Il contatto con il carburante disciolto nell’olio finisce per deteriorare di nuovo il materiale col passare del tempo. <\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n

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Ogni quanto bisogna cambiare la cinghia del PureTech?<\/strong><\/h3>\n
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Ti consigliamo di controllare visivamente la sua larghezza ad ogni intervento di manutenzione. Se noti crepe, segni di usura o residui nel circuito dell’olio, \u00e8 meglio sostituirlo prima del previsto. <\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Un piccolo componente interno pu\u00f2 fare la differenza tra una normale manutenzione e il completo danneggiamento del motore. I dubbi sulla distribuzione generano tantissime domande quando si cerca il dato esatto sul motore 1.6 PureTech da 180 cv: catena o cinghia, per evitare sorprese in officina. Scoprire se la tua auto usa un sistema tradizionale […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":8613,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[72],"tags":[],"class_list":["post-8634","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motore-puretech"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/puretechlegal.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8634","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/puretechlegal.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/puretechlegal.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/puretechlegal.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/puretechlegal.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8634"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/puretechlegal.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8634\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8636,"href":"https:\/\/puretechlegal.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8634\/revisions\/8636"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/puretechlegal.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8613"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/puretechlegal.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8634"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/puretechlegal.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8634"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/puretechlegal.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8634"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}