{"id":8557,"date":"2026-08-14T08:13:26","date_gmt":"2026-08-14T08:13:26","guid":{"rendered":"https:\/\/puretechlegal.com\/?p=8557"},"modified":"2026-08-14T08:38:14","modified_gmt":"2026-08-14T08:38:14","slug":"que-motores-puretech-dan-problemas-generaciones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/puretechlegal.com\/es\/que-motores-puretech-dan-problemas-generaciones\/","title":{"rendered":"Qu\u00e9 motores PureTech dan problemas: gu\u00eda por generaci\u00f3n y a\u00f1o"},"content":{"rendered":"\n

Bajo el cap\u00f3 de un coche reci\u00e9n comprado puede ocultarse una trampa de fabricaci\u00f3n que destruya el bloque entero en pocos a\u00f1os. El c\u00f3digo interno conocido como motor psa eb 800<\/strong> o familia EB esconde un historial mec\u00e1nico agitado que preocupa a miles de conductores.<\/p>\n\n\n\n

Si necesitas descubrir qu\u00e9 motores puretech dan problemas<\/strong>, conviene revisar c\u00f3mo se reparten estas aver\u00edas seg\u00fan su arquitectura y su fecha de fabricaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

La familia de motores PSA \u00abEB\u00bb: del EB2 al EB2ADTS<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

La clave de este propulsor de tres cilindros reside en la evoluci\u00f3n de sus c\u00f3digos internos dentro de la oferta de gasolina.<\/p>\n\n\n\n

EB2 \/ EB2DT: la primera generaci\u00f3n problem\u00e1tica<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Lanzada a partir de 2014, esta etapa inicial agrup\u00f3 variantes atmosf\u00e9ricas y turboalimentadas. Fue la primera en mostrar una fragilidad cr\u00edtica provocada por la degradaci\u00f3n interna.<\/p>\n\n\n\n

EB2ADT y EB2ADTS: qu\u00e9 cambi\u00f3<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Las siglas posteriores actualizaron la gesti\u00f3n de emisiones para cumplir normativas anticontaminaci\u00f3n m\u00e1s exigentes. A pesar de ajustar la electr\u00f3nica o los filtros, el dise\u00f1o de la distribuci\u00f3n interna no evit\u00f3 los fallos de fondo.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 versiones del 1.2 PureTech son las problem\u00e1ticas?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Saber cu\u00e1les son los motores puretech<\/strong> con mayor tasa de aver\u00edas ayuda a entender el origen del fallo.<\/p>\n\n\n\n

82 CV, 100 CV, 110 CV y 130 CV: diferencias<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Tanto la opci\u00f3n de 82 CV como las versiones turbo de 100 CV, 110 CV y 130 CV comparten el mismo fallo estructural b\u00e1sico. Las m\u00e1s potentes sufren un desgaste acelerado debido a la mayor presi\u00f3n del turbo.<\/p>\n\n\n\n

El papel de la correa de distribuci\u00f3n en aceite<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

El verdadero detonante es la correa sumergida directamente en el aceite. La gasolina descompone el caucho, soltando restos que taponan el circuito de lubricaci\u00f3n y arruinan la mec\u00e1nica.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfDe qu\u00e9 a\u00f1os son los motores PureTech que fallan?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Al revisar de qu\u00e9 a\u00f1o son los motores puretech que dan problemas<\/strong>, el periodo cr\u00edtico abarca desde 2014 hasta 2023. Durante esa d\u00e9cada se vendieron cientos de miles de coches con motores puretech<\/strong> afectados por la misma falla de f\u00e1brica.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfEl nuevo PureTech de cadena soluciona el problema?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Las variantes h\u00edbridas m\u00e1s recientes sustituyen la correa por una cadena met\u00e1lica para buscar mayor fiabilidad.<\/p>\n\n\n\n

Qu\u00e9 promete Stellantis con el motor \u00abGen 3\u00bb<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Esta tercera generaci\u00f3n abandona la correa en ba\u00f1o de aceite para evitar la acumulaci\u00f3n de part\u00edculas en el circuito.<\/p>\n\n\n\n

Por qu\u00e9 el cambio a cadena no borra el problema anterior<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Aunque las unidades nuevas lleven cadena, las versiones fabricadas entre 2014 y 2023 contin\u00faan expuestas al fallo de f\u00e1brica y a reparaciones que superan los 7.000 \u20ac.<\/p>\n\n\n\n

Qu\u00e9 coches montan cada motor PureTech (Peugeot, Citro\u00ebn, Opel, DS\u2026)<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Para conocer todos los modelos y marcas afectados por fallo de motor PureTech<\/a>, conviene revisar la lista completa de utilitarios y SUV vendidos entre 2014 y 2023. Descubrir motores puretech que coches llevan<\/strong> abarca firmas como Citro\u00ebn, Peugeot, Opel o DS.<\/p>\n\n\n\n

Comprar un PureTech de segunda mano: cu\u00e1les evitar<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

El mercado de ocasi\u00f3n refleja este defecto de dise\u00f1o con ca\u00eddas de valor notables.<\/p>\n\n\n\n

C\u00f3mo saber qu\u00e9 motor lleva antes de comprar<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Revisa la ficha t\u00e9cnica del veh\u00edculo y comprueba la fecha de primera matriculaci\u00f3n junto al c\u00f3digo de motor[cite: 1].<\/p>\n\n\n\n

Se\u00f1ales de alarma en la ITV\/hist\u00f3rico<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Un consumo exagerado de aceite o facturas frecuentes de limpieza de la bomba de lubricaci\u00f3n anticipan un fallo inminente.<\/p>\n\n\n\n

Ya tengo un PureTech afectado: qu\u00e9 opciones tengo<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Si eres propietario de un autom\u00f3vil con esta mec\u00e1nica, tienes derecho a reclamar gastos de taller o la devaluaci\u00f3n sufrida. A trav\u00e9s de una reclamaci\u00f3n colectiva Stellantis PureTech<\/a> es posible exigir una compensaci\u00f3n justa por los da\u00f1os sufridos.<\/p>\n\n\n\n

Preguntas frecuentes<\/strong><\/h2>\n\n\n
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\u00bfTodos los 1.2 PureTech dan problemas?<\/strong><\/h3>\n
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Los fabricados entre 2014 y 2023 con correa en ba\u00f1o de aceite presentan un riesgo real de degradaci\u00f3n. Las part\u00edculas sueltas terminan afectando a la lubricaci\u00f3n del propulsor.<\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n

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\u00bfQu\u00e9 PureTech es el m\u00e1s fiable?<\/strong><\/h3>\n
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Las versiones de tercera generaci\u00f3n con cadena met\u00e1lica evitan el deterioro del caucho en el aceite. Sin embargo, las unidades anteriores siguen expuestas al fallo de origen.<\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n

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\u00bfSe puede solucionar la aver\u00eda cambiando la correa a tiempo?<\/strong><\/h3>\n
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Sustituir la correa degrada es una medida temporal que no corrige el defecto t\u00e9cnico inicial. El desgaste volver\u00e1 a aparecer con el paso de los kil\u00f3metros.<\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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