{"id":7205,"date":"2025-02-12T12:59:00","date_gmt":"2025-02-12T12:59:00","guid":{"rendered":"https:\/\/puretechlegal.com\/die-strategie-von-stellantis-vor-gericht-in-bezug-auf-puretech-motoren-zeit-gewinnen-damit-die-klagen-verjaehren\/"},"modified":"2025-12-31T15:01:37","modified_gmt":"2025-12-31T15:01:37","slug":"die-strategie-von-stellantis-vor-gericht-in-bezug-auf-puretech-motoren-zeit-gewinnen-damit-die-klagen-verjaehren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/puretechlegal.com\/de\/die-strategie-von-stellantis-vor-gericht-in-bezug-auf-puretech-motoren-zeit-gewinnen-damit-die-klagen-verjaehren\/","title":{"rendered":"Die Strategie von Stellantis vor Gericht in Bezug auf Puretech-Motoren: Zeit gewinnen, damit die Klagen verj\u00e4hren"},"content":{"rendered":"\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Im Jahr 2025 werden fast 38.000 Klagen verj\u00e4hren.<\/li>\n\n\n\n<li>Stellantis weigert sich, vor Gericht zu erscheinen<\/li>\n\n\n\n<li>AFESTEL wird diesen Monat weitere 245 Schlichtungsklagen vor Gericht einreichen.<\/li>\n<\/ul>\n\n<p>12\/02\/2025<br\/><\/p>\n\n<p>Die Strategie des Herstellers der mehr als 750.000 defekten Motoren, Stellantis, scheint klar zu sein: Zeit gewinnen. Einerseits ist die IT-Plattform, \u00fcber die die Betroffenen ihre F\u00e4lle einreichen k\u00f6nnen, lahmgelegt, und es ist praktisch unm\u00f6glich, sich zu registrieren und eine Akte hochzuladen, was bedeutet, dass niemand auf die Beschwerden reagiert. Stellantis k\u00fcndigte dieses Tool als M\u00f6glichkeit an, eine Analyse jedes einzelnen Falls zu starten, um eine Antwort zu geben. In der Praxis hat es jedoch dazu gef\u00fchrt, dass die Betroffenen Zeit verlieren und die Rechtsabteilungen Zeit gewinnen.   <\/p>\n\n<p>Andererseits vergeht die Zeit, und die ersten gemeldeten F\u00e4lle von defekten Puretech-Motoren stammen aus dem Jahr 2014 und sind daher bereits verj\u00e4hrt. <\/p>\n\n<p>In diesem Jahr, 2025, werden sch\u00e4tzungsweise 37.634 Autos allein aufgrund der Verj\u00e4hrung von m\u00f6glichen Entsch\u00e4digungen ausgeschlossen sein. In Anbetracht dessen wird die Anwaltskanzlei Afestel Vergleichsklagen einreichen, um die Verj\u00e4hrung zu stoppen. <\/p>\n\n<p>Die Zeit spielt zugunsten des Herstellers und zum Nachteil der Tausenden von Opfern dessen, was in Europa bereits als \u201ePuretech-Skandal\u201d bekannt ist. Stellantis spielt ebenfalls mit der Nichterscheinen vor Gericht. Per Einschreiben hat das Unternehmen mitgeteilt, dass es keiner der Vorladungen der Gerichte in Vigo nachkommen wird, wo Woche f\u00fcr Woche die von den Anw\u00e4lten von AFESTEL eingereichten Klagen behandelt werden. Die Nutzer f\u00fchlen sich doppelt betroffen: zum einen durch einen Konstruktionsfehler an den Motoren, der sie dazu gezwungen hat, in Reparaturen zu investieren, die ihnen nicht zustanden, oder einfach zuzusehen, wie ihr Fahrzeug auf einem Schrottplatz verschrottet wurde, und zum anderen durch die mangelnde Sensibilit\u00e4t des Unternehmens und die Geringsch\u00e4tzung, die es durch sein Fernbleiben vor Gericht zeigt.<\/p>\n\n<p>Die Politik von Stellantis, sich taub zu stellen und wegzuschauen, entmutigt die mehr als 7.000 Mitglieder von AFESTEL nicht. Tats\u00e4chlich werden die Anw\u00e4lte der Betroffenen im Februar dieses Jahres ein weiteres Paket von Klagen einreichen, diesmal handelt es sich um 245 F\u00e4lle, die voraussichtlich vom Gericht in Vigo, wo das Unternehmen seinen Sitz hat, zur Verhandlung angenommen werden. <\/p>\n\n<p><strong>Europ\u00e4ische Sammelklage<\/strong><\/p>\n\n<p>Andererseits besuchten der Pr\u00e4sident von AFESTEL, Yerba Luca de Tena, in Begleitung von Manuel Cerezuela, Mitglied des Vereins, k\u00fcrzlich eine Automobilmesse in Br\u00fcssel, wo sie die belgischen und franz\u00f6sischen Betroffenenorganisationen kennenlernen konnten. Letztere bereiten seit Monaten eine Sammelklage gegen das Unternehmen vor. Es besteht die M\u00f6glichkeit, dass sich auch Spanier, Belgier und andere EU-B\u00fcrger dieser Klage anschlie\u00dfen. Man muss bedenken, dass in Europa mehr als vier Millionen Autos von diesen Motoren betroffen sind.  <\/p>\n\n<p><strong><em>Was ist AFESTEL?<\/em><\/strong><\/p>\n\n<p><em>Die Vereinigung der Betroffenen Stellantis (AFESTEL) vertritt derzeit mehr als 6.000 Betroffene, die bereit sind, vor Gericht zu gehen, um ihr Recht auf Entsch\u00e4digung zu verteidigen, da sie sich bewusst sind, dass nur durch gemeinsames Handeln das Unternehmen dazu gezwungen werden kann, eine L\u00f6sung zu finden, die den finanziellen Verlust ausgleicht.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>12\/02\/2025 Die Strategie des Herstellers der mehr als 750.000 defekten Motoren, Stellantis, scheint klar zu sein: Zeit gewinnen. Einerseits ist die IT-Plattform, \u00fcber die die Betroffenen ihre F\u00e4lle einreichen k\u00f6nnen, lahmgelegt, und es ist praktisch unm\u00f6glich, sich zu registrieren und eine Akte hochzuladen, was bedeutet, dass niemand auf die Beschwerden reagiert. 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