- Es wird geschätzt, dass in Spanien mehr als 750.000 Fahrzeuge mit dem Puretech-Motor verkauft wurden, in Europa sind es 4 Millionen.
- „Jedes Mal, wenn ich ins Auto steige, schaudert es mich… Sie spielen mit unserer Sicherheit“.
- „Mein Mann ist behindert und wir müssen ein Taxi nehmen, um zum Arzt zu fahren, weil das Auto nicht funktioniert.
20/09/2024
Das Auto von Silvia Torres ist eines dieser 750.000 Fahrzeuge. Ihr Peugeot 3008 Puretech mit 62.000 Kilometern und sechs Jahren steht auf der Straße, nur ein kompletter Motorwechsel kann ihn wieder zum Laufen bringen und weder die Marke noch der Hersteller übernehmen die Verantwortung dafür. Mein Mann ist behindert und hat einen Tumor, der ihn umbringt. Ich kann ihn nicht zu den Ärzten bringen, wir müssen Taxis nehmen, ich stehe ohne Auto da, wegen eines Werksfehlers, wegen eines Fehlers von Stellantis, den sie nicht anerkennen wollen“, sagt Silvia, eine Bewohnerin des Autohauses.„, sagt Silvia, eine Einwohnerin von Barcelona.
Es gibt Tausende von Menschen wie sie. Die Vereinigung der betroffenen Stellantis (AFESTEL) vertritt derzeit mehr als 6.000 von ihnen, die bereit sind, eine Sammelklage einzureichen. Sie hoffen, dass sich der Hersteller der Puretech-Motoren – Stellantis – bei der nächsten Sitzung bereit erklärt, Entschädigungsformeln für die Tausenden von Nutzern zu finden, die tagtäglich mit der Tragödie leben, ein Auto gekauft zu haben, das nicht repariert werden kann und das ihre Taschen mit teuren Reparaturen ruiniert, die die Händler nicht übernehmen wollen. Belén Rilova ist Rentnerin und kommt aus Sopelana, Bizkaia, „Ich habe eine schwere Zeit, jedes Mal, wenn ich das Auto nehme, zittere ich, ich traue mich nicht, jemanden mitzunehmen, sie spielen mit unserer Sicherheit“.
AFESTEL erwartet, dass Stellantis den Fabrikationsfehler anerkennt, die Fahrzeuge zur Verschrottung zurücknimmt und die für überhöhte Reparatur- und Wartungskosten gezahlten Beträge zurückerstattet, eine Entschädigung für jeden Tag anbietet, an dem das Fahrzeug ohne Ersatzwagen für den Nutzer gestanden hat, und den Wertverlust des Fahrzeugs ausgleicht.
Es sei daran erinnert, dass es sich um eine Herstellungsanomalie bei diesem Motortyp handelt, der in Marken wie Opel, Peugeot, Citroën, DS, Jeep und Toyota verwendet wird. Sie besteht in einem allmählichen Abbau des Zahnriemens, der einen hohen Ölverbrauch, eine Fehlfunktion der Vakuumpumpe und andere schwerwiegende Fehler verursacht, die zu einem vorzeitigen Verschleiß des Motors führen. Dies führt zu kostspieligen Reparaturen für die Besitzer, da die Händler Reklamationen nicht bearbeiten, weil die Garantiezeit abgelaufen ist oder die Reparaturen nicht beim eigenen Händler der Marke durchgeführt wurden, obwohl es zahlreiche Nutzer gibt, die dies getan haben.
Die Schwachstelle wurde 2020 in Autos entdeckt, die seit 2014 auf dem Markt sind.
Es ist zu bedenken, dass diese Autos im Durchschnitt nach 4 bis 6 Jahren Mängel aufweisen, es gibt also Tausende von Fällen, die noch nicht gemeldet wurden.
Der schwere Defekt dieses Motors betrifft nicht nur Spanien. In Frankreich ist die Sammelklage bereits weit fortgeschritten. Auch in anderen EU-Ländern wie Portugal, Italien, Belgien und sogar außerhalb der EU sind Klagen eingereicht worden. Die europäische Dimension des Problems (rund 4 Millionen Fälle) veranlasst die Juristen, über mögliche Formeln für die Zusammenarbeit mit betroffenen Gruppen in anderen EU-Mitgliedstaaten nachzudenken. In Spanien sind die Opfer des Falles über das ganze Land verteilt, obwohl die Autonomen Gemeinschaften mit den meisten Opfern Katalonien, Madrid, Valencia, Andalusien und Galicien sind.
Wie Silvia und Belén gibt es jeden Tag mehr Nutzer, die sich angesichts der hilflosen Situation, in der sie sich befinden, an AFESTEL wenden und bereit sind, sich einer Sammelklage anzuschließen, die ihnen Hoffnung macht, ihr Auto oder zumindest einen Teil ihrer Investitionen zurückzuerhalten. Die Marken sind nicht verantwortlich, da der Fehler oft erst nach Ablauf der Garantie auftritt, und ihr Schweigen entlarvt den Motorenhersteller Stellantis, der sich bisher nicht geäußert hat. Die Hoffnungen ruhen auf den Vertretern von AFESTEL und auf dem ersten Gespräch, das bald mit dem Management von Stellantis stattfinden wird. Für Afestel geht es darum, einen Konsens für eine faire Lösung zu finden, damit nicht Tausende von unschuldigen Autofahrern für einen Herstellungsfehler bezahlen müssen.