A Coruña, Spanien – Ángel Gaitán greift erneut die PureTech-Motoren von Stellantis (Peugeot/Citroën) an, um die angeblichen Verbesserungen zu demontieren und die versteckte Wahrheit hinter den neuen Generationen zu enthüllen, die nach Angaben der Marke nicht mehr unter denselben Problemen leiden.
In seinem jüngsten Video warnt Gaitan vor dem Trugschluss, dass die neuen Generationen mit den Ketten den problematischen, ölgetränkten Gürtel verlassen haben, was nicht immer stimmt.
Das ewige Problem des Gürtels und des Benzins
Der Mechaniker weist auf das Grundproblem hin: das Benzin-Öl-Gemisch, das den Riemen zersetzt und Rückstände bildet, die die Ölpumpe verstopfen und die Schmierung des Motors beeinträchtigen.
Falsche Versprechungen und der Schatten des Zweifels
Gaitan stellt die Glaubwürdigkeit der Händler und der Marke selbst in Frage und mahnt zur Vorsicht und dazu, ihren Versprechungen über die Zuverlässigkeit der neuen Versionen nicht blind zu vertrauen. Nur die Zeit wird zeigen, ob sie das Problem wirklich gelöst haben, meint er.
Entlarvung von Gerüchten und praktische Ratschläge
Das Video widerlegt auch Gerüchte, dass Stellantis alle Reparaturkosten für die betroffenen Motoren übernimmt. Darüber hinaus vergleicht Gaitan den PureTech mit den zuverlässigen JTD-Motoren von Fiat und hebt deren Langlebigkeit und das Fehlen von Problemen mit Ölverschmutzung hervor.
Jenseits von PureTech: EGR und japanische Zuverlässigkeit
Gaitan erinnert daran, wie wichtig es ist, das AGR-Ventil und den Ansaugkrümmer zwischen 60.000 und 100.000 km zu reinigen, und lobt die Zuverlässigkeit und Langlebigkeit japanischer Marken wie Mazda, die der Funktionalität Vorrang vor der Ästhetik einräumen.
Letztendlich ist dieses Video ein Aufruf zur Vorsicht und eine Verurteilung der mangelnden Transparenz von Stellantis bezüglich der PureTech-Motoren.TIPPS, um herauszufinden, ob ein PURETECH PROBLEME hat | Don’t BE FOOLED! – YouTube